イランの治安当局者はRTに、ホルムズ海峡は「戦前の通常の状態」には二度と戻らないだろうと語りました。
この当局者は、ホルムズの現在の状況は、米国、イスラエル、イランの間の紛争後に根本的に変化し、古い秩序はほとんど存在しないと強調しました。
輸送活動はまだ完全に停止していませんが、ホルムズを通過することは現在、イラン側から厳しく管理されています。通過を希望する船舶はテヘランの承認を得る必要があり、同時に船舶の国旗掲揚国は事前に連絡を取る必要があります。
特に注目すべきは、イランが米国、イスラエル、および関連国を指して、「彼らの敵または同盟国」に属するいかなる船舶にも許可を与えていないと宣言したことです。
一方、テヘランは「安全回廊」を設置しました。これは、ペルシャ湾の安全保障が深刻な不安定さと評価されている状況下で、現在地域を通過して商品を輸送できる唯一のルートと見なされています。
ホルムズ海峡は、世界の海上輸送量の約20%を中継するエネルギー市場の戦略的なボトルネックとして長い間存在しています。ここでのいかなる中断も、ガソリン価格の大幅な変動を引き起こす可能性があります。
実際、米国のガソリン価格が先週1ガロンあたり4米ドルを超えたことは、このことを明確に反映しています。これは、地域の緊張からの直接的な結果です。
イランは管理にとどまらず、ホルムズでの役割を段階的に「法制化」しています。同国の議会は、通過する船舶から料金を徴収することを許可する新しいメカニズムを可決しました。
推定によると、1隻の船が通過するために最大200万米ドルを支払わなければなりませんでした。もし交通量が完全に回復すれば、ホルムズからの収入は年間1000億米ドルに達する可能性があり、この海上ルートはテヘランの「紙幣印刷機」になるでしょう。
イランからの声明とは対照的に、ドナルド・トランプ大統領は、ホルムズ海峡に依存している国々は「自ら強硬姿勢を示す」必要があり、積極的に行動する必要があると述べました。
同氏はまた、ホルムズは戦闘終結後に「自力で再開する」可能性があると述べましたが、具体的なロードマップは示していません。
一方、イラン側は、支配を維持し続けると断言し、国際メディアに対し、米国とイスラエルからの「誤った情報キャンペーンを無視する」よう求めました。
緊張がまだ緩和されていない状況下で、アナリストはホルムズの「新たな正常状態」はさらに長引き、石油供給の中断のリスクは依然として存在すると見ています。
