15時間以上経っても、トンネルは両方向とも閉鎖されなければならず、大出力のポンプが動員されました。ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路からの数千台の車両が滞留し、当局は交通整理をしなければなりませんでした。
地下道は、大雨が頻繁に降る都市部での交通のために建設されるため、浸水対策と排水能力は、設計、建設から運用まですぐに計算する必要があります。
今こそ、各段階の責任を明確にし、工事が検収され、開通したことを責任の終焉と見なすことはできません。
投資家は、プロジェクト管理を組織し、プロジェクトが技術的要件、安全性、および機能に従って設計、建設、および受入されることを保証する責任を負う必要があります。
設計コンサルタントユニットは、重要な質問に答える必要があり、大雨、地表水の流入、地下水、停電、ポンプの故障、および対応と処理のシナリオが計算されています。
請負業者は、建設品質について責任を負わなければなりません。排水、取水、排水、またはポンプ場の保護システムに不備がある場合は、検査し、徹底的に修正する必要があります。
運用ユニットは、ポンプシステムが安定して動作し、予備電源、予備機器、および明確な対応手順があることを保証する必要があります。
ポンプ場自体が水に浸水した場合、保護と運用計画について再検討する必要があるのは明らかです。
今必要なのは、聞き心地の良い説明を見つけることではなく、独立した包括的な技術検査です。
排水能力が満たされていない場合は、アップグレードする必要があり、設計に不適切な点がある場合は、調整する必要があります。手順どおりに運用されていない場合は、修正する必要があります。
そして最も重要なことは、誰が責任を負うのか、是正期間はどのくらいか、そして是正後、どの安全基準が検証に使用されるかを明確にすることです。
交通インフラに数千億ドンを投資し、大雨で浸水した場合、工事の品質を再検査することが非常に必要です。
今こそ、投資家、コンサルタント、請負業者、運営ユニットからの明確なコミットメントが必要であり、徹底的に克服し、現実によって検証し、交通を混乱させる地下道の深刻な浸水状況が再発しないようにする必要があります。
誰も、構造物が不可抗力的な自然災害に対抗することを要求しません。
しかし、予測可能で、計算可能で、予防策を設計できるリスクを考えると、天候を理由に責任を補うことはできません。
雨は工事の弱点を露呈させる可能性がありますが、弱点が露呈した後でも再発させてしまうと、それはもはや天の「過ち」ではありません。
