9月11日午前10時の記録によると、マイチートー通りとホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路を結ぶ区間の地下道HC1-02は、依然として浸水しており、車両の通行は許可されていません。
同日午前、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会(交通委員会)は、請負業者および関係機関と協力して、多くのポンプを現場に動員し、水を汲み出しました。
浸水したトンネル区間は約300mに及びます。第2消防警察署は、排水を支援するために特殊車両とポンプを動員しました。ホーチミン市都市排水会社も、処理のために汚泥吸引車を現場に派遣しました。
2台の大型ポンプがトンネルからソンハン通り地域に水を継続的に汲み上げています。
午前10時30分になっても、アンフー地下道の水はまだ完全に汲み上げられていません。安全を確保するために、地下道を通過する2つの方向が引き続き封鎖されています。
地下道の閉鎖は、マイチートー通り、ルオンディンクア通り、ドンヴァンコン通りとホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路を結ぶアンフー交差点の交通に影響を与えます。
関係当局が交通整理と交通誘導のために配置されました。ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路からアンフー交差点に向かう数千台の車両が長い列に並ばなければなりませんでした。
通常のルートによると、高速道路からの自動車はHC1-02地下道を通過してマイチートー通りに出入りし、ホーチミン市中心部に入ることができます。地下道が閉鎖されると、車の流れはロータリーエリアに集中しなければならず、交通渋滞が長引きます。
HC1-02地下道は、10日夕方の大雨の後、深く浸水しました。9月10日。多くの場所で、水位が約0.5メートル上昇しました。ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路からマイチートー通りに向かって走行中の自動車がエンストしました。
浸水が発生するとすぐに、ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路からアンフーインターチェンジまでの交通ルートは、処理のためにHC1-02トンネルを介して一時的に閉鎖されました。
交通委員会の代表者によると、9月10日夕方の降水量は非常に多く、一方、外部からの水がトンネルエリアに溢れ、排水システムがタイムリーに排水できませんでした。
特に注目すべきは、トンネルに供給するポンプ場にも水が溢れ、排水システムの動作に影響を与え、浸水処理を困難にしていることです。
HC1-02地下道の総投資額は3420億ドン以上で、アンフージャンクションプロジェクトの重要な項目の1つです。工事は2026年2月2日に開通しました。
トンネルの長さは約480mで、そのうち140m以上が密閉トンネル、340m以上が開放トンネルです。トンネルの始点はバー・ダット橋の橋頭道路に隣接し、終点はマイ・チー・トー通りにあり、HC1-01トンネルへのアクセス道路に接続しています。プロジェクトは双方向の規模で、各方向に2車線です。
アンフー交差点のHC1-02地下道で浸水が発生したのは今回が初めてではありません。2026年2月16日朝、地下道は約50cm浸水しました。
関係当局によると、当時の原因は、ポンプ場の運転を停止させた電気事故でした。地下水がトンネルに逆流し、浸水につながりました。
アンフージャンクションは、2022年末に総投資額3兆4000億ドン以上で着工され、地下道と高架橋システムを含む3階建ての規模で建設されました。
プロジェクトは2回遅延しました。当初、工事は2025年末に完了する予定でしたが、その後2026年第2四半期に延期され、現在も2027年第2四半期に調整され、2027年第3四半期に引き渡される予定です。
