2022年末に総投資額3兆4000億ドン以上で着工したアンフージャンクションは、地下道と高架橋システムを含む3層構造で建設され、マイチトー大通り、ルオンディンクア通り、ドンヴァンコン通りとホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路を結んでいます。
これは、ホーチミン市の東の玄関口にある重要な交通ハブの1つであり、東部地域、カットライ港、ドンナイ、ロンタイン空港を結ぶ役割を果たしています。
しかし、アンフーインターチェンジプロジェクトは2回遅延しました。2025年末の完了計画から、完了時期は2027年第2四半期に調整され、2027年第3四半期に引き渡されます。
アンフーインターチェンジはまだ完成していませんが、ロンタイン空港接続回廊のプロジェクトは一斉に加速しています。アクセス道路の拡張とホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路の2つのプロジェクトは、2026年末に完了する予定です。
ロンタイン空港が今年末に商業運航を開始する予定であるため、ホーチミン市東部回廊の交通量は大幅に増加すると予測されています。アンフーインターチェンジが同期的に完成しなければ、この接続ルートは「ボトルネック」を形成する危険性があります。
建設現場での記録によると、アンフーインターチェンジの主要な項目の一部が完成し、マイチトー大通りと高速道路を結ぶ地下道、高速道路からマイチトーまでの高架橋、ドンヴァンコン通りへの分岐路など、運用が開始されました。
これらのプロジェクトは、当初、地域の交通圧力を軽減するのに貢献しました。しかし、すべてのジャンクションが同期的に完成していないため、運用効率は依然として期待どおりではありません。
アンフージャンクションの多くの項目が遅れています。例として、ドンヴァンコン通りからマイチートー通りへの右折車線に対応するN4橋支線は、2026年7月末に開通する予定です。
しかし、現在、この橋の支線はまだ建設中で、橋面のアスファルト舗装、手すり、伸縮継手、照明システムの設置などの項目があります。
特筆すべきは、ルオン・ディン・クア通りから高速道路に接続するN1.2橋の支線で、建設業者はアンフー交差点の範囲内のT3からT8までの橋脚の構造を完成させた。しかし、ルオン・ディン・クア通りにある橋頭道路、M1橋台、およびT1、T2橋脚はまだ建設できない。
また、この地域では、ルオン・ディン・クア通りをマイ・チー・トー通りからグエン・ホアン通りに向かう4車線に拡張するプロジェクトもまだ実施できていません。
ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会(TCIP - 投資家)によると、上記の2つの項目を実施するために引き渡す必要のある面積は約2.2ヘクタール以上で、アンフー開発都市圏に属し、ルオンディンクア通りの境界線内にあります。
この地域には、補償と立ち退きが必要な約64世帯と組織があります。上記の面積は、アンフー開発都市圏、ルオンディンクア通りの拡張、アンフーインターチェンジの3つのプロジェクトに関連しています。
10年以上にわたる法的障害により、用地取得作業が完了していません。これは、アンフージャンクション全体の完成の進捗にとって最大の障害でもあります。
解決策として、ホーチミン市人民委員会は補償、支援、再定住計画を発行し、2026年11月30日までにこの作業を完了するよう要求しました。
ビンチュン区は、約2兆850億ドンの補償費用を概算しており、実施のための手続きを完了しています。
TCIPによると、用地が引き渡されるとすぐに、請負業者は技術インフラを移設し、N1.2橋の支線を梁ディンクア通りの拡張と組み合わせて建設します。建設期間は約5ヶ月で、2027年4月30日に完了する予定です。
