ベトナム鉄道総公社の2026年から2030年までの再編計画、2035年までのビジョンを承認する政府決定第498号によると、この企業は経済グループへの発展を目指しています。
決定によると、再編は競争力を高め、ベトナム鉄道総公社が国家鉄道システムの管理、運営、運用、保守において重要な企業としての役割を発揮することを目的としています。
企業は、バリューチェーン内のユニットをリードし、連携させる役割を果たします。段階的にコアテクノロジーを習得します。大規模な資本へのアクセスを拡大します。戦略的投資家と質の高い人材を引き付けます。同時に、地域および国際的なバリューチェーンに深く参加します。
計画はまた、雇用を確保し、労働者の収入を向上させると同時に、国家予算に対する義務を果たすことを目標としています。2026年から2030年の期間、総公社(転換後)は、年間平均10%以上の収益と生産額の成長率を達成することを目指しています。
プロジェクトの重点内容の1つは、ベトナム鉄道総公社の親会社-子会社グループからベトナム国家鉄道グループの親会社-子会社グループへの事業モデルの転換です。
それによると、グループの親会社は、国が100%の定款資本を保有する企業になります。新しいグループは、現在のベトナム鉄道総公社のすべての権利、義務、責任、および法的コミットメントを引き継ぎます。転換のロードマップは、2026年中に完了することが求められています。
政府は、国家予算、公共投資プロジェクトから形成された公的資産、その他の合法的な資金源を含む、多くの資金源から企業の定款資本を追加する計画を策定することを要求しています。
増資は、企業が南北高速鉄道、ラオカイ-ハノイ-ハイフォン線、その他の主要な鉄道インフラプロジェクトなどの大規模プロジェクトの実施に参加できるように、財務能力を確保することを目的としています。
財務省は、プロジェクトの実施を主導し、企業にモデル転換を実施するよう指示し、定款資本を増やす計画を策定し、特別な財務管理メカニズムを完成させ、6月中に政府に提出する予定です。同機関はまた、省庁と協力して実施プロセスを検査および監督し、同時に関連規制の修正を提案して障害を取り除く責任があります。
建設省は、国家鉄道インフラストラクチャ資産の管理と活用に関連する問題の処理を主導する責任を負っています。鉄道産業複合体の開発を研究します。同時に、新しい段階で鉄道システムの運用と活用に役立つ注文メカニズムの構築と人材育成を調整します。
