3月10日午後、ホー・ドゥック・フォック副首相は、グループモデルの方向性に従って、2026年から2030年までのベトナム鉄道総公社(VNR)の再編、2035年までのビジョンに関する会議を主宰しました。
政府電子ポータルによると、財務省の報告書は、再編の目的は、VNRを親会社グループ(国家が100%の定款資本を保有)- 子会社モデルで運営される経済グループモデルに転換することであると明確に述べています。
それによると、財務省は、VNRモデルの転換に基づいて、親会社 - 子会社グループの親会社である親会社 - ベトナム国家鉄道グループを設立することを提案し、割り当てられたタスクの展開と実施に参加するために必要な能力を確保します。
財務省は、2026年から2030年までの期間、2035年までのビジョンで、VNR、ベトナム国家鉄道グループ(設立後)全体の生産額と収益が平均して年間10%以上増加することを目標としています。
再編の内容には、事業分野、企業の財務、資本、資産の再編計画、人事、組織機構の再編計画、親会社、メンバーユニットの再編計画/リスト、実施ロードマップが含まれます。
発言を聞いた後、会議の結論として、ホー・ドゥック・フォック副首相は、政府がVNRの再編計画を策定し、多くのプロジェクトと鉄道路線が展開される新しい段階における鉄道部門の発展要件を満たすことを指示したことを明らかにしました。
副首相によると、国内の鉄道システム開発の実践と国際的な経験から、中国、ドイツ、フランス、ロシア、日本、韓国など、鉄道システムが強力に発展している多くの国が、資源を集中させるためにグループモデルに従って企業を組織していることが示されています。したがって、VNRをグループに格上げする方向性を持つことは必要です。
政府指導者は、ベトナム国家鉄道グループの設立は、実際には既存のモデルをアップグレードすることであると考えています。なぜなら、VNRは現在、親会社-子会社モデルで運営されているからです。
したがって、副首相は、VNRをグループモデルに移行することは、内部から実質的な発展の原動力を生み出し、「新しいボトルに古いワイン」の状態を避ける必要があると強調しました。
副首相によると、ベトナム国家鉄道グループが設立されれば、鉄道業界の製造業(車両、機関車、設備の製造)などの重要な分野の発展が促進されます。ロジスティクスの開発、高速鉄道システムおよびその他の鉄道路線の管理と運営。鉄道インフラの効率的な活用。同時に、業界の発展エコシステムを拡大するために民間部門との連携を強化します。
