コストと地域連携の問題
ベトナムのロジスティクスは急速に成長しており、基盤となるサービス産業になりつつあります。平均成長率は約14〜16%/年、市場規模は約450億〜500億米ドル、GDPの約10%、輸出入額の約5%に相当します。ただし、一流のロジスティクスセンターは、3つの条件を満たす必要があります。真にスムーズな多角的接続インフラストラクチャ。低くて予測可能な手続きとコンプライアンスコスト。単に通り過ぎるだけでなく、ベトナムに「商品を維持」し、「流れを維持」するのに十分な強力な付加価値サービス。
2025年、政府指導者はベトナムのロジスティクスの多くの「ボトルネック」を指摘しました。その中で際立っているのは、コストが依然として高いこと、地域連携とインフラ接続が同期していないこと、中小企業が大部分であること、グリーンデジタル変革が要件を満たしていないことなどです。
実際の運用から、6つの大きなボトルネックに体系化できます。
ロジスティクスのコストは依然として高く、チェーン内の「隠れたコスト」は依然として多い。インフラストラクチャと輸送組織は陸路が強力で、多モードの「バックボーン」が弱い。地域連携とロジスティクスセンターの計画は「ネットワーク性」が十分ではない。我々には多くの工業団地、多くの港湾、多くの国境ゲートがあるが、各地域に1つの推進力センター+衛星という原則に従った「ハブマップ」を作成できておらず、明確な輸送回廊で接続されている。地域連携が不足すると、商品は迂回しなければならず、企業は自社のコストで「橋渡し」しなければならない。企業は多いが小さい。統合サービスプロバイダー(3PL/4PL)が不足している。デジタルトランスフォーメーションはデータ基準が不足しており、統合が不足しており、デジタル人材が不足している。グリーンロジスティクスは、炭素基準の圧力と「持続可能なサプライチェーン」の要求がますます大きくなっている。
制度とインフラのブレークスルー
主要なロジスティクスセンターの地位に到達するためには、ベトナムは制度が先導し、インフラが後を追う、企業と人材が中心、データが基盤という原則に従った包括的なソリューションパッケージが必要です。
制度のブレークスルーは、コンプライアンスコストを削減し、「手続き高速道路」を創出します。
1つ目は、ワンストップ - デジタル化 - 予測可能な方向でロジスティクス関連の手続きを標準化および簡素化することです。リスク管理に従って専門検査プロセスを統一します。重複検査の割合を減らします。政策フォーラムで強調されている方向性に従って、ロジスティクスデータと国家/ASEANシングルウィンドウメカニズムとの接続を強化します。2つ目は、ロジスティクスセンター、ICD、保税倉庫、冷蔵ロジスティクス、ECロジスティクスに安定した法的枠組みを作成することです。変更する必要がある点は、「定義 - 基準 - 条件 - 優遇措置」が明確であり、各地域が異なるタイプで理解することを避けることです。
インフラストラクチャのブレークスルーは、ネットワーク効果を生み出す「回廊」と「ノード」を優先します。「回廊 - 玄関口 - 後方支援」のロジックに焦点を当てる必要があります。港湾回廊 - ICD - 工業団地は、渋滞を緩和し、中継を減らし、貨物収集能力を向上させます。鉄道と内陸水路は、大量輸送の役割を高め、道路の圧力を軽減し、排出量を削減します。近代的なロジスティクスセンター。戦略は、2025年から2035年の期間に、国際レベルの近代的なロジスティクスセンターを少なくとも5つ建設し、2050年までに10つのセンターに進むことを目標としています。ここは、標準的なロジスティクスセンターがなく、ベトナムが地域で中継 - 配給の役割を果たすことが困難な「重要なポイント」です。
「ハブ」になるためには、ベトナムは十分に強力な3PL/4PL企業の力を必要としています。長期信用メカニズム、グリーンロジスティクス開発基金、倉庫・テクノロジー投資の優遇措置を通じて、先駆的な企業の形成を奨励します。グリーントランスフォーメーションとデジタルトランスフォーメーションを支援する方向性も、政策レベルで強調されています。
デジタルトランスフォーメーションは「国家ロジスティクスデータインフラストラクチャ」を構築します。ハードインフラストラクチャが道路-港-倉庫である場合、ソフトインフラストラクチャはデータです。ロジスティクスデータ標準(場所コード、ルートコード、貨物コード、EDI/API標準)を構築し、税関-港-船会社-倉庫-企業間の統合を促進します。中小企業がWMS/TMS、eDO、e-invoice、リアルタイムトラッキングを適用することを支援します。なぜなら、デジタルトランスフォーメーションの現実は、企業レベルでまだ多くの困難があるからです。
グリーンロジスティクスは、標準圧力を競争優位性に変えます。燃料効率の高い車両、最適な積載量、最適なルートを優先します。大量貨物のための水路/鉄道輸送を開発します。屋根置き太陽光発電のグリーン倉庫、エネルギー管理、建設基準を奨励します。「グリーンロジスティクス回廊」をエコ工業団地およびグリーン港湾に関連付けて試験的に実施します。「グリーン – デジタル – スマート」の精神が、中心的な開発方向として強調されています。
