ファム・ミン・チン首相は、ハノイ市に対し、組織、個人が車両、ルートを変更し、2026年7月1日までに環状1号線で化石燃料(ガソリン、石油を走用する車両)を通行させないための措置を実施するよう要請しました。
首相はまた、ハノイに対し、2028年1月1日から、バイク、オートバイの通行を禁止し、環状1号線、環状2号線での化石燃料の使用を制限し、2030年からは環状3号線での実施を拡大し続けるよう要請しました。
Nguyen Xuan Dai氏 - 農業環境局の局長は、登録データによると、ハノイは現在約600万台の車両を持っているが、実際には最大800万台以上、他の地域から貿易都市までの車両の数は言うまでもありません。
同氏によると、クリーンな環境を作り出すためには投資が必要です。効果的な投資を行うためには、具体的かつ明確な支援政策が必要です。「社会化を呼びかけることは、特定の分野で一部の企業のみを惹きつけることができます。
したがって、具体的な支援レベルを規定する方向で制度を完成させる必要があります。例えば、ガソリン車から電気自動車への乗り換え時に国民に何パーセント支援するのか、クリーン、グリーン燃料への乗り換え時に何パーセント支援するのかなどです。
農林水産省環境局長のホアン・ヴァン・トゥック氏は、現在、自動車やオートバイなどの車両の数が非常に多いため、政府は排出基準の適用ロードマップを発行したと述べました。
「これは断固として実施する必要があります。特にハノイのような地域ではそうです。2027年1月1日から、ハノイ市は600万台以上のオートバイと100万台以上の自動車に対する排出ガス管理を実施します」と彼は述べました。
6月9日のベトナムオートバイ製造業者協会(VAMM)との会合で、ハノイ市人民委員会のチャン・シー・タン委員長は、市は交通渋滞と環境汚染を緩和するために、2017年から人民評議会によって承認された自家用車管理に関する方針を断固として実施していると断言しました。
タイン氏によると、ハノイは2030年までに市内の区でオートバイを制限するロードマップを維持するとともに、ガソリンを使用したオートバイから電気オートバイへの移行を段階的に促進します。彼は、これは7年以上前に発行された方向性であるため、国民と企業の両方にとって驚きではないと強調しました。市は、化石燃料からクリーンエネルギーへの車両の移行プロセスを加速することを決意しています。
目標を実現するために、ハノイは、人々の移動、電力充電ステーションシステムへの投資、集中充電ステーションでの安全基準の向上を支援する政策を発行するとともに、公共交通機関の発展を促進します。
ハノイ市人民委員会の委員長は、建設局を窓口として、関係省庁および部門と協力して、適切な移行ロードマップを策定し、国家、企業、国民間の利益の調和を確保するよう指示しました。
