わずか1日で、全国の交通警察は全国の鉄道交差点で71件の違反を処理しました。その中には、信号無視をしたり、遮断機が下がっているときに侵入したりするケースも多くあります。
この数字は、鉄道事故が常に特に深刻な結果を引き起こす危険性があるにもかかわらず、多くの人々が依然として警告信号を無視し、数秒速くするために安全を賭けているという非常に憂慮すべき現実を示しています。
道路での衝突とは異なり、鉄道事故は間違いを修正する機会をほとんど与えません。自動車やバイクは急ブレーキをかけたり、互いに避け合ったりすることができます。しかし、列車は線路を無理に横断しようとする人を避けるために突然停止したり、方向転換したりすることはできません。
主観的な行為、ベルが鳴ったときの無理なアクセル操作、または遮断機が下がっているときの無理なアクセル操作だけでも、違反者自身と他の多くの人々の命による結果と引き換えになる可能性があります。
言うまでもなく、この違反行為は主に法律知識の欠如によるものではありません。交通参加者はほとんどが踏切の赤信号が何を意味するかを知っており、ガードレールを通り抜けるのがどれほど危険かを理解しています。しかし、多くの人が依然として無謀な方法を選びます!
さらに危険なことに、そのような行動があまりにも頻繁に繰り返されると、それは集団的な悪い習慣になりやすくなります。ある人が他の人がそれを乗り越えられるのを見て、彼らもそれに従います。徐々に、下がるバリケードに割り込むことは当たり前のことと見なされます。
政令81/2026/ND-CPが、赤信号が点灯したときに踏切を横断したり、遮断機が下がっているときに故意に通過したりする行為に対する処罰レベルを大幅に引き上げることは必要です。
自動車運転手の違反は、現在、最大1800万〜2000万ドンの罰金、1〜3か月の運転免許停止処分を受ける可能性があります。これは、抑止力を生み出すのに十分な罰金です。なぜなら、災害を引き起こす危険性のある行為の場合、処理の安易さは、危険を容認することと同義である場合があるからです。
特筆すべきは、今回、機能部隊が実際の違反行為を記録するために変装した職員も配置したことです。
これは、多くの人が交通警察官が直接立っているのを見たときにのみ信号に従うという、かなり一般的な心理を終わらせるために必要な「薬」です。また、検査官がいない場合、列車の遮断、線路のすぐそばでの停車、または踏切を横断する混雑の状況が再び発生します。
最後に、強力な対策と並行して、最も重要なのは依然として国民の意識と交通文化です。交通警察局のスローガンを暗記してください。「命を落とすよりも1分遅れる方がましです」。
ほとんどの痛ましい鉄道事故は、人間の数秒の焦りから始まります。そして時には、一度の油断だけで一生の代償を払うのに十分です。
