ベトナムの電動バイク市場は、最近数ヶ月で注目すべき動きを多く記録しており、企業は普及価格帯から高級価格帯まで、多くのセグメントで新製品を継続的に発売しています。国内ブランドだけでなく、多くの海外ブランドも、グリーン交通のトレンドがますます注目されている状況で、市場シェアを獲得するためにプレゼンスを強化しています。
最近、VinFastは、スポーツスタイルを愛する顧客層と都市部のユーザーをターゲットにしたキネットとキョーの2つのモデルを新たに発表しました。以前、ホンダはCUV e:モデルを賃貸形式でベトナム市場に投入し、Yadea、Dat Bike、Selex Motorsなども製品ポートフォリオと流通ネットワークを継続的に拡大しています。
この展開は、競争がもはや新しいモデルの発売にとどまらないことを示しています。数年前までは、メーカーは主に販売価格と充電ごとの移動距離で競争していましたが、現在では重点が使用エコシステムに移っています。
充電インフラ、バッテリー交換、接続アプリケーション、アフターサービス、長期使用コスト、またはソフトウェアアップデートの可能性は、消費者がより慎重に検討する要因になりつつあります。
これは市場の発展にも適したトレンドです。電気自動車の購入者は現在、車が走行できる距離だけでなく、バッテリーの充電が便利かどうか、バッテリー交換費用はいくらか、メンテナンスサービスがアクセスしやすいかどうかを知りたいと思っています。
しかし、電気自動車セグメントの活況にもかかわらず、内燃機関を使用するバイクは依然として絶対的な優位性を占めています。
ベトナムオートバイ製造業者協会(VAMM)によると、2026年上半期に、5つのメンバーの販売台数は136万台を超え、前年同期比で約6%増加しました。この数字には、VAMM以外の電気自動車企業の販売台数は含まれておらず、電気自動車の発展の余地は依然として非常に大きいことを示しています。
多くの専門家は、移行速度は、新製品の継続的な発売よりも多くの要因に依存すると考えています。販売価格、充電および交換ネットワーク、バッテリーの耐久性、アフターサービスポリシー、および低排出車両の使用を奨励するポリシーが、今後数年間の電動バイクの市場シェア拡大の可能性を決定します。
大都市が排出量削減とグリーン車両の奨励という目標を段階的に実施している状況において、電動バイク市場は引き続き成長すると予測されています。しかし、今後の競争は、自動車モデル間の競争だけでなく、技術、インフラ、ユーザーエクスペリエンスの競争になる可能性が高いです。
