2026年3月1日から、決定第43/2025号に基づく走行中の自動車に対する国家排出ガス基準の適用ロードマップが正式に発効しました。実施初日、ホーチミン市の中古車市場は、購入者と事業主の両方から慎重な兆候が初期段階で記録されました。
新しい規制によると、走行中の自動車は、レベル1からレベル5までの義務的な排出レベルを適用するために、製造年ごとにグループ分けされます。その中で、1999年以前に製造された車両はレベル1を適用します。1999年から2016年末までに製造された車両はレベル2を適用します。2017年から2021年末までに製造された車両はレベル3を適用します。2027年1月1日から、2017年から2021年の期間に製造された車両がハノイとホーチミン市を走行する場合、レベル4の排出基準を満たす必要があります。
ラオドン紙とのインタビューで、アメリカンスタイルカーマーケットシステムのディレクターであるタ・コン・ティエン氏は、これは規制の適用初日であるため、市場は実際の影響を評価するためにさらに時間が必要であると述べました。
ティエン氏によると、中古車ビジネスの特殊性から、次の検査期間に入る際に低価格車への影響の程度を明確に特定するには、今後数ヶ月かかるでしょう。短期的には、購入者の待機心理により、委託車両の数が増加傾向にあるにもかかわらず、取引に明確な変動はあまりありません。
今後、新しい規制が同期的に適用されると、10年以上使用されている自動車セグメントは、登録検査で排出ガス基準を満たす能力に対する懸念から、より大きな圧力を受ける可能性があると予測されています。
排出基準がますます厳しくなる状況において、中古車市場は、特に2016年以前に製造された車両については、適応にさらに時間がかかると考えられています。今後数ヶ月間の検査結果の追跡は、このセグメントの変動傾向をより明確に評価するための基礎となるでしょう。
