上記の情報は、ベトナム自動車工業会(VAMA)の広報小委員会の委員長であるダオ・コン・クエット氏がE10ガソリンの評価時に述べたものです。
2026年6月1日から適用される予定のE10ガソリンの使用ロードマップについて、VAMAは、自動車メーカーは常に政府のクリーン燃料ロードマップに同行すると断言しました。
現在、VAMAメンバーのほとんどの新しい車種は、E10ガソリンと互換性があるように設計されています。企業はまた、E10ガソリンの使用に関する情報をディーラーシステムと顧客に公表しています。
「現在市場で販売されている車種の場合、燃料システムの製造材料は、燃料タンク、ガソリンポンプからスプレーノズル、クッションリングまで、アルコール耐性(エタノール耐性)の方向で研究、選択されています。
したがって、顧客が科学技術省の国家規格QCVN 01:2022に従ってE10燃料を正しく使用すれば、ゴムガスケットの腐食または老化現象は発生しません。したがって、顧客は安心して使用できます」とダオ・コン・クエット氏は断言しました。
技術面では、ダオ・コン・クエット氏は、ほとんどの新型車はE10ガソリンと良好に互換性があると述べました。VAMAは、古いモデルの車を所有する顧客は、E10ガソリンに切り替える前に、必要に応じてガスケットや燃料パイプなどの部品についてアドバイスと交換を受けるために、正規ディーラーで積極的に車を検査することを推奨しています。
VAMAによると、バイオ燃料の研究と使用は、タイ、インドネシア、ブラジルなどの多くの市場でグローバル自動車メーカーによって展開されています。さらに、ベトナム政府は10年以上前からバイオ燃料に関連する規制を発行しています。
したがって、ベトナム市場に車両を投入する前に、メーカーは顧客に正式な推奨事項を出す前に、実際の運用条件とベトナムの基準に基づいて技術評価を実施し、最高の互換性を確保します。
一部の意見では、E10ガソリンは車のエンジンの動きを鈍らせたり、アクセルを踏み外したり、走行性能に影響を与える可能性があると懸念しているが、ダオ・コン・クエット氏は、車の動きが鈍くなったり、アクセルを踏み外したりする現象は、燃料のオクタン価が適切でない場合、または燃料に不純物や水が混入した場合にのみ発生することが多いと述べた。
「一方、E10ガソリンは、通常の鉱物ガソリンと同等またはそれ以上のオクタン価を持ち、燃焼プロセスをより安定させるのに役立ちます。車両が定期的にメンテナンスされ、メーカーの推奨に従って基準を満たすE10ガソリンを使用している場合、アクセルペダル切れは発生しません」とクエット氏は述べています。
定期的なメンテナンスに加えて、VAMAの代表者は、特に燃料タンクがまだ少ない場合は、車を長期間使用しないでくださいと顧客に注意を促しています。その理由は、エタノールが空気から水分を吸収する特性があり、燃料タンクに水が溜まる可能性があるためです。さらに、ユーザーは、燃料システムが常に清潔であることを保証するために、メーカーの推奨に従ってガソリンフィルターを交換する規則を遵守する必要があります。
「実際には、バイオ燃料は新しいトレンドではありません。多くの国がエタノール混合ガソリンを長期間導入しており、自動車メーカーも製品を商業化する前に非常に綿密な研究とテストのプロセスを行っています。現在の技術基準はすべて、エンジンの安定した動作を保証し、同時に排出量削減と環境保護の要件を満たすことを目指しています」とクエット氏は述べています。
VAMAの代表者によると、ベトナム市場にとって、E10ガソリンの導入は、一般的な方向性に従ったクリーン燃料と排出削減の開発ロードマップの一部でもあります。
VAMAの代表者は、「重要なことは、ユーザーが基準を満たす燃料を使用し、定期的に車両をメンテナンスし、エンジンの運転効率と寿命を確保するためにメーカーの技術的推奨事項を遵守することです」と強調しました。
