商工省は、ベトナムにおけるバイオ燃料と従来の燃料の混合比率の適用ロードマップを規定する2025年11月7日付の通達第50/2025/TT-BCTの策定と発行のプロセスについて報告しました。
通達50が発行されるとすぐに、商工省は関係省庁、地方自治体、企業、業界団体などと協力して、鉱物ガソリン、E10の供給源の準備、E10の貯蔵および混合インフラの準備、消費者へのE10ガソリンの流通インフラのアップグレードと準備など、通達の内容を直ちに展開しました。
バイオ燃料、バイオガソリンの使用は政府の正しい政策であり、首相の決定第53/2012/QD-TTg号によって2012年から実施されています。グリーン経済、低炭素経済の発展の方向性、持続可能な開発のための化石燃料への依存度の低下、および国家エネルギー安全保障の安定と確保に貢献する状況において、バイオ燃料、バイオガソリンの使用を強化することは非常に必要です。
グエン・シン・ニャット・タン商工次官によると、E10ガソリンの使用は、温室効果ガスの排出量を削減し、環境を保護し、採掘プロセスを通じてますます枯渇している化石燃料への依存を減らすのに役立ちます。「国際的な経験によると、現在60カ国以上がE10ガソリン、さらにはE15ガソリン、さらにはそれ以上を使用しています」と次官は述べました。
タン次官はまた、検査を実施するとともに、メーカーや自動車・オートバイ協会の意見や評価を聴取した結果、ほとんどの種類の車両がE10ガソリンの使用に適していると述べました。
ガソリンと石油の品質、特にE10ガソリンに関連して、次官は、いくつかの指標に注意を払う必要があると述べました。第一に、エタノールと混合されたベースガソリン。第二に、科学技術省が発行した基準と規制に従って混合する割合。第三に、混合施設およびガソリン小売店での検査と管理。
それとともに、生産施設や消費者からのフィードバックや提案を定期的に受け付け、機能部隊とともに品質違反の事例を迅速かつ厳格に処理する必要があります。
副大臣によると、それに基づいて、商工省は追加情報を提供し、特に製品の影響と効果を分析および評価するために専門家の参加と支援がありました。「さらに、今後、より完全な使用説明書を作成し続けます」と副大臣は述べました。
ベトナム自動車工業会(VAMA)、VAM、登録局、および自動車・オートバイの製造・組立メーカーの文書では、ベトナム国内で走行中のほとんどの自動車・オートバイがE10ガソリンを使用できると断言しています(1996年から2023年に製造が中止された軽トラックと一部のオートバイを除く)。
この情報に関して、グエン・シン・ニャット・タン次官は、すべての種類の車両が燃料を使用することを保証し、E10と互換性のない古すぎる車両のリスク(非常に小さいものであっても)を回避するために、商工省は通達50で規定されているようにE5RON92ガソリンを維持することを決定したと述べました。
