4月30日〜5月1日の休暇中、多くのプロジェクトが一時停止している間、ホン川(ラオカイ)を渡る国境橋の建設現場は依然として機械の音で賑わっています。請負業者は残業し、進捗に固執し、数兆ドン規模のプロジェクトを遅らせないことを決意しています。
4月30日にバンブオック国境ゲートエリアで記者が記録したところ、建設の雰囲気は緊迫していました。
ホン川に架かる国境橋の建設現場では、作業員のグループが初夏の太陽の下で懸命に働いています。ドリル、クレーン、鋼鉄の衝突音が均等に響き渡り、建設のリズムが「休日」ではないことを示しています。
請負業者の代表者は、天候に恵まれ、ユニットは主要な項目、特に主要スパンの構造部分の進捗を確保するために、祝日を通して建設を配置し、合理的にシフトを割り当てたと述べました。
紅河を渡る国境橋は、ベトナムと中国が2025年3月31日に着工し、2026年12月31日に完成する予定です。入札パッケージ32は、チュンチン建設貿易有限会社と内陸水路管理維持株式会社のコンソーシアムによって建設され、契約額は2800億ドン以上です。
現在までに、請負業者はM2橋台、T9橋脚、T8橋脚の項目を完了しました。K0部分の主スパンと長さ40mの足場上の鋳造スパンは鉄筋を設置しており、2026年4月中にコンクリート打設を完了する予定です。実施価値は約1050億ドン/280億ドンです。
一方、橋へのアクセス道路部分は、用地取得の問題によりまだ展開できず、2026年5月に着工予定です。
計画によると、プロジェクトは2026年9月末に主要スパンを連結し、2026年末に全体を完成させ、使用を開始する予定です。
しかし、建設プロセスも多くの障害に遭遇しました。注目すべきは、T8橋脚の杭打ち工事が複雑な地質条件に遭遇したことです。
橋脚の位置は完全にホン川の川底にあり、頻繁に豪雨の影響を受けています。2025年11月だけでも、川の水位が3倍に上昇し、橋脚エリア全体が浸水し、建設業者は安全を確保するために一時停止せざるを得なくなりました。
さらに、これは両国間の協力プロジェクトであるため、主要な材料は使用開始前に両当事者間で同期的に合意する必要があり、技術プロセスがさらに厳格になります。
バンブオックコミューンのホン川を渡る国境橋プロジェクトは、総額約1兆5000億ドンの2021年から2025年までの接続インフラプロジェクト全体に含まれています。
橋梁項目に加えて、プロジェクトには、省道156号線の改修、ノイバイ-ラオカイ高速道路のインターチェンジの改修、地域間接続インフラの完成も含まれています。
橋自体は、ロータリー斜張橋(エクストラデッド)の形で設計されており、橋面幅は35.3mです。
完成すると、このプロジェクトは旧バットサット地区(ベトナム)とバーサイ地域(中国)を結ぶ重要な接続ルートを追加し、貿易を促進し、既存の国境ゲートの負荷を軽減するのに役立ちます。
ラオカイ省交通建設投資プロジェクト管理委員会のファム・ミン・ハイ副局長は、原材料と燃料の価格が高騰しているにもかかわらず、投資家と請負業者は依然として建設計画を積極的に調整し、コストを管理し、全体的な進捗を確保していると述べました。
「祝日期間中も、建設チームは活動を維持しています。目標は計画を遵守し、プロジェクトを予定通りに完了させることです」とハイ氏は述べました。
