カントーとビンロンを結ぶダイガイ1橋の建設現場で、橋脚の溶接作業員であるグエン・タイン・サン氏は、早朝から作業を開始し、太陽と風、騒がしい機械の音の中で約8時間作業しました。特に、フンブオン祭の休日や4月30日〜5月1日の休暇中、多くの人々が家族と集まり、楽しむことができるため、サン氏と他の作業員は、建設の進捗を確保するために、依然として建設現場に留まることを選びました。
「私にとって、祝日の毎日の仕事は有意義な日です。なぜなら、それは集団のため、そしてより良い交通インフラの未来のための努力だからです」とサン氏は述べました。
サン氏は、以前は日雇い労働者として働いており、仕事は大変だったが、収入は不安定だったと語った。ダイガイ1橋の建設に参加したことで、彼はより安定した仕事に就き、家族の世話をするようになった。
バックチュンナム社のグエン・トゥアン・アイン社長は、同社は設定された進捗を確保するために通常どおり工事を継続していると述べました。
工事は2つの工区に分けて実施され、各工区には約50人の労働者が直接作業し、技術スタッフが常に待機して支援と監督を行っています。
建設のために、ユニットは多くの特殊機器を動員しました。その中には、塔クレーンと地上クレーンが含まれています。これらの機器は、構造物の設置と橋脚の建設において重要な役割を果たし、作業をより継続的かつ効率的に行うのに役立ちます。
トゥアン・アイン氏によると、建設現場の指揮官は常に労働者の精神を気遣い、励まし、健康と労働安全を確保するために適切な調整を行っています。そのおかげで、労働者は依然として十分な兵力と安定した労働意欲を維持しています。
デオカーグループ株式会社のファム・アイン・トゥアン社長によると、フン王の命日と4月30日〜5月1日の休暇中、建設業者は依然として建設現場で働く労働者に十分な制度と権利を保証しています。
ジョイントベンチャーの代表者は、入札パッケージNo. 15-XLには合計24の施工箇所があり、その内訳は、プラットフォーム、橋脚、梁、鉄筋コンクリートパネル、擁壁の8箇所、橋頭道路(路線)の2箇所、梁、鉄骨梁、斜張ケーブルの4箇所、主要な橋脚のプラットフォーム本体の7箇所であると述べました。参加する人員は、技術職員47人、労働者253人、機械設備77台です。現在までに、入札パッケージNo. 15-XLの累積施工量は61.98%に達しています。
ジョイントベンチャーの代表者によると、建設プロセスは多くの困難と障害に直面しています。ハウ川は、1日の潮汐差が非常に大きく、3〜4mの範囲で変動するため、川の建設ユニットは水位に応じて人員を配置する必要があります。
ダイガイ1橋は、国道60号線上にあり、ハウ川の河口を渡り、カントーとヴィンロンを結んでいます。橋の投資額は約4兆ドン、主スパンは450mです。
