建設開始から1年後、Tra Vinh省とSoc Trang省(現在はVinh Long省とCan Tho市)に属する国道60号線沿いのDai Ngai橋建設プロジェクトに属するDai Ngai1橋は、徐々に形になりつつあります。
雨季のピークを迎え、高潮水位が上昇し、建設が困難になっているにもかかわらず、建設現場は昼夜を問わず賑わっており、進捗状況に従って工事を完了するという決意を示しています。
Dai Ngai 1 Bridge はパッケージ 15XL の主要項目であり、総建設額は 3 兆 9,070 億 VND です。このプロジェクトは、全長 3 km を超える特殊な斜張構造で設計されています。このうち主要な橋は長さ 2.59 km、幅 21.5 m で、ディンアン水路 (ハウ川) に架かっています。 2 つの主塔は高さ 110 メートルの A 型です。主径間は450メートルで、カントー橋に次いでベトナムで2番目に大きく、国内コンサルタントが直接設計・施工した初の斜張橋である。
入札パッケージは、Deo Caグループの合弁会社が1 250日以内に建設を担当し、2028年6月に完了する予定です。
柱 P17 (ヴィンロン側) では、請負業者が柱にコンクリートを流し込み、作業員がコンクリートを圧縮していることに注目しました。これは、構造がしっかりと堅固になり、将来の沈下の可能性を制限するのに役立つステップです。
運営委員会によると、誘導橋の直径1.5mの60基の掘削杭はすべて完成しており、6基の柱、2基の胴体、1基のソーム、25基のSuperT橋脚が含まれています。2026年の旧正月までに、胴体とソームの部分全体を完成させ、上記の部分の構造工事に移行する予定です。
同様に、T24本社では、150人以上のエンジニアと労働者が、計画より2ヶ月早く杭全体を完成させることを目標に工事を行っています。
海門の近くに位置し、頻繁に強風と潮汐の上昇があるため、請負業者は安定を維持するために大型クレーン、5 000トンを使用しました。水位の影響を軽減するために、建設床の閉鎖計画が投資家とコンサルタントによって承認されました。
デオ・カ・グループの副総局長であるカオ・ゴック・ナム氏は、建設現場には400人以上の役員、技術者、労働者が動員され、大型ボーリングパイル掘削機、300トンのクレーン、5,000トンのバージなどの最新設備150台が動員され、30件の同時建設作業が組織されたと発表した。
ダイ・ガイ 1 橋プロジェクトの副マネージングディレクターであるファン ヴァン Y 氏は、建設は潮流に応じて柔軟でなければならないと述べました。夜間は午後6時から午後6時まで40～50人の従業員を維持する。スプリントタイムを活用するには、午前6時まで。港近くの地域は強い潮の影響を受けやすいため、建設部隊は大型のはしけを使用し、雨よけや作業員のための安全なキャンプを手配する必要がありました。これまでの進捗は、投資家が設定した要件を満たしています。
プロジェクト管理委員会85によると、Dai Ngai橋建設プロジェクト全体は現在、Dai Ngai橋1号線の24本、小型橋の4本、道路基礎の10本、Tran De橋の補強堤防の2本、および4本の補助工事を含む44本の工事を展開しています。総人員488人、207件の設備を使用しています。
現在までに、多くの重要な項目が完了しました。プロジェクト管理委員会によると、プロジェクトは進捗状況、品質、労働安全、環境衛生の要件を満たしています。
