側道の障害、数十兆ドンの高速道路がまだ開通できず

幹線道路が完成したが、側道はまだ途切れ途切れ

8月初旬、友誼-チーラン高速道路の建設現場で記録されたところによると、多くの主要区間がアスファルト舗装され、ガードレールが設置され、道路標示が塗装されました。橋梁、路盤、排水システム、擁壁の補強工事は継続的に稼働しています。

しかし、路線の両側には、住宅地や生産用地に通じる多くの側道や踏切がまだ整備されていません。新しい場所では、境界標識の設置と点検が完了したばかりです。一部の区間では、住民の要望に応じて設計を調整する必要があります。

PVとのインタビューで、友誼-チーラン高速道路プロジェクト管理委員会のトラン・ヴァン・チュアン委員長は、2026年7月末までに、プロジェクトにはまだ64の側道と踏切の用地が引き渡されていないと述べました。

そのうち、ドンキン区は18箇所、ドンダンコミューンは17箇所、キールア区は13箇所、ホアンヴァントゥコミューンは8箇所、タムタイン区は7箇所、ニャンリーコミューンは1箇所です。

多くの項目が2025年から用地取得の杭が引き渡されましたが、今日までクリーンな用地はありません。

ルートの局所的な調整は、調査、設計、測量、棚卸、および補償計画の再作成のステップを伴い、側道が主要ルートと同期して建設できなくなります。

特筆すべきは、Km17+420からKm45+130までの約27kmが技術的に開通したことです。ただし、側道が完成していないため、請負業者は柵、標識、および一部の交通安全項目を完全に建設することはできません。

プロジェクト企業の代表者は、側道は高速道路の両側にある住宅地や畑を結びつける役割を果たしていると述べました。

この項目が途絶えていたため、住民の移動や生産に影響が出ており、建設現場を通る自発的な通路は完全に閉鎖できなかった。

64箇所の側道に加えて、プロジェクト全体で18世帯が住宅を移転しておらず、16世帯が土地を引き渡しておらず、5箇所の技術インフラが移転されていません。IC04インターチェンジとドンキン区の休憩所建設予定地も用地買収されていません。

故意に妨害した場合の強制執行を要求

進捗に影響を与える危険性があるため、ランソン省人民委員会のディン・フウ・ホック常任副委員長は、地方自治体に対し、障害を完全に解決し、2026年8月と9月初旬に整地された用地全体を引き渡すよう要請しました。

補償の手順と政策を完全に実施したにもかかわらず、意図的に妨害し、従わないケースについては、地方自治体は規定に従って強制執行を断固として組織する必要があります。

ホック氏はまた、投資家に対し、新たに追加された2兆2000億ドンの中央予算に相当するカウンターパート資金を十分に、タイムリーに割り当て、継続的なキャッシュフローを確保し、建設現場に資金不足が発生しないようにすることを要求しました。

請負業者は、人員、機械、設備を最大限に動員し、「用地があればすぐに建設する」という原則を徹底し、IC03インターチェンジから路線終点までの区間を早期に運用開始することに注力する必要があります。

現在、全長59.56kmの路線で、請負業者は2,466人の人員、1,017台の設備を動員し、113の施工箇所を展開しています。建設および調査・設計コンサルティングの生産額は6兆4120億ドンを超え、契約額の約75%に相当します。

プロジェクト企業は、8月15日までに技術開通した27km区間の残りの側道位置の引き渡しを優先し、同時にインフラの移転、再定住の配置、および挟まれた用地の処理を完了することを提案しました。