ホーチミン市人民委員会は、デオカーグループ株式会社とトリティン貿易投資有限責任会社のコンソーシアムに、南環状2号線(グエンバンリン通り)沿いの高架道路建設プロジェクトの投資方針に関する提案報告書を、官民パートナーシップ(PPP)方式で調査、作成することを承認しました。
提案によると、高架道路は既存のグエン・ヴァン・リン通りの中央分離帯に沿って6車線規模で建設されます。
プロジェクトは同時に、環状2号線西支線、環状内側、ファム・フン通り、グエン・ルオン・バン通り、グエン・フウ・トー通り、国道50号線、国道1A号線などの主要な交通要衝に7つの立体交差を建設します。
路線の始点はトゥーティエム4橋エリアに接続し、終点は国道1号線にあり、全長は約18kmです。プロジェクトは2026年から2029年の期間に実施することが提案されています。
ホーチミン市人民委員会は、プロジェクトの研究プロセスにおいて、投資家は投資の必要性、経済的および社会的効率、ならびに他の投資モデルと比較したPPP形式の利点を十分に評価する必要があると要求しています。
ホーチミン市はまた、計画の適合性、技術インフラシステムとの同期接続の可能性、主要な交通プロジェクト、都市鉄道を見直し、都市南部地域全体の効果的な交通組織計画を提案することを要求しました。
研究、投資方針提案報告書の作成にかかる費用はすべて、投資家連合が自己負担し、国家予算は使用しない。管轄当局に提出する書類の完成期間は、プロジェクトの研究承認文書の発行日から6ヶ月である。
ホーチミン市人民委員会はまた、調査と報告書の作成を委託することは、プロジェクトを実施する投資家を指定することを意味するものではないと強調しました。正式な投資家の選定は、現行法規制に従って組織されます。
グエン・ヴァン・リン通りは、1996年にフーミーフン開発有限会社がBT方式で投資し、総投資額は約1億米ドル(2兆3000億ドン以上)で着工され、2007年から全線が完成し、供用開始されました。
これはホーチミン市の主要な交通軸の1つであり、西部地域と東部地域、南部地域を結んでいます。
ホーチミン市建設局によると、現在、道路の断面は10〜14車線で、中央に緑地帯がある双方向の交通が組織されています。多くの区間で自動車レーンと混合レーンが分離されていますが、依然として同じレベルの交差点が多数存在するため、特にラッシュアワーには頻繁に渋滞が発生します。
今後、グエン・ヴァン・リン通りに接続する一連の大規模な交通プロジェクトが実施され、全線で車両の交通量が大幅に増加します。
したがって、高架道路と立体交差システムへの投資は、ホーチミン市南部地域の交通渋滞を解消し、交通能力を高めることに貢献することが期待されています。
