ハノイは都市鉄道(ĐSĐT)システムの開発に関連する主要な任務を急ピッチで展開しており、その中で建設局に対し、2026年から2030年までの都市鉄道展開タスクフォースを早期に設立し、5月19日までにネットワーク投資進捗報告書を完成させるよう要求しています。
ハノイ市人民委員会のチュオン・ベト・ズン副委員長の指示によると、建設局は、ハノイ市人民委員会事務局の2026年5月1日付通知第357/TB-VP号および2026年4月29日付文書第7813/VP-ĐT号で割り当てられた任務を迅速に実施する必要があります。
具体的には、ハノイ建設局は、ハノイ市人民委員会が2026年から2030年までの首都ĐSĐTシステムの研究、組織、展開のための作業部会を設立する決定を発行するよう助言する任務を負っています。同時に、同部門は、ĐSĐTネットワークの投資と建設の進捗状況について、ハノイ市人民委員会が首相の意見を求めるための報告書を完成させる必要があります。
したがって、報告書は鉄道産業の計画と開発の方向性に関連付ける必要があり、同時に、都市鉄道線への投資に参加するために国内外の企業からのリソースを動員するメカニズムを提案する必要があります。
新しい方向性によると、ハノイ市は18路線、全長約1,000km、総投資額1000億米ドル以上と推定される大規模都市鉄道網を開発します。
首都の都市鉄道網計画は、都市開発のニーズに応じて何度も調整されてきました。2016年、決定519/QD-TTgによると、システムは全長約398kmの10路線と全長約44kmの3つのモノレール路線で構成されています。決定1668/QD-TTgに従って2024年に調整された首都総合計画では、規模は全長616.9kmの14路線に拡大されました。
新しい方向性では、ネットワークは引き続き18路線に拡大し、公共交通機関の「バックボーン」の役割を果たし、「多極 - 多中心」都市モデルを支援し、TODの方向性に従って発展します。
投資段階によると、2026年から2035年の段階では、総延長約500kmの約10路線または区間が完成する予定で、路線1(ノイバイ - ゴックホイ)や路線6などの重点プロジェクトが優先されます。
2036年から2045年の段階では、さらに7路線または約383kmの区間が完成します。2046年から2065年の段階では、残りの3路線が約96kmの長さで完成します。
ネットワーク全体の総投資額は非常に大きく、建設案によって1097億〜137億米ドルの範囲で変動すると評価されています。2026〜2035年の期間だけで約600〜700億米ドルが必要ですが、依然として180億〜276億米ドルが不足しており、資源動員に関する緊急の要件が提起されています。
資本ニーズを満たすために、ハノイ市は投資源の多様化を計画しており、その中で市の予算が主導的な役割を果たし、中央政府からの支援、ODA資金、債券の発行、特にグリーン債券、および官民パートナーシップ(PPP)の形態を組み合わせます。
