メトロ2号線(ベンタイン-タムルオン区間とベンタイン-トゥーティエム区間)
プロジェクトは2010年に承認され、市の中心部とタンビン - タンフー地域を結ぶ大型輸送軸になることが期待されています。しかし、資金、手続き、用地取得の問題により、プロジェクトは何度も遅延しています。
ODAから公共投資への資金転換後、ホーチミン市はプロジェクトの調整を組織しています。計画によると、路線は2026年1月15日に着工し、2026年から2030年までの期間の建設と設備設置を行い、2030年12月に稼働する予定です。
総投資額は、47,891兆ドンから約57兆ドンに調整される見込みで、建設規模の追加、技術の更新、および価格下落要因により、約10兆ドン増加します。
ベンタイン - トゥーティエム間のメトロ2号線は全長6.2kmで、すべて地下道です。路線はベンタイン駅から始まり、ハムギー通り沿いを走り、サイゴン川を渡ってトゥーティエム都市圏に入り、マイチトー通りからトゥーティエム駅まで続きます。
プロジェクトは、チュオンハイグループ(Thaco)によってPPP方式、BT契約タイプでの投資が提案されています。Thacoによると、ルートの方向性は安定しており、用地面で有利であり、迅速な展開が許可されています。
企業は、包括的な技術設計(FEED)を早期に実施し、2026年4月30日に着工し、2030年4月30日に完了することを提案しました。
トゥーティエム - ロンタイン鉄道線
トゥーティエム - ロンタイン線は都市鉄道として特定され、全長42km、20の駅と1つの車両基地で構成されています。路線の始点はトゥーティエム駅(ホーチミン市アンカイン区)、終点はロンタイン空港(ドンナイ省)です。
概算総投資額は約84兆7530億ドンで、そのうち補償、支援、再定住費用は約5兆5040億ドンです。
プロジェクトは現在、Thacoによって投資計画が検討されており、2026年6月30日に着工し、2030年に完成する予定です。
メトロ2号線と組み合わせると、トゥーティエム - ロンタイン線は、タンソンニャット空港 - ホーチミン市中心部 - ロンタイン空港を直接接続する輸送回廊を形成し、道路交通の圧力を軽減するのに役立ちます。
ビンズオン地域を結ぶ2つの地下鉄路線
ビンズオン - スオイティエン新都市メトロ線は全長29.01km、全高、17駅、総投資額46兆7250億ドンです。
この路線は、ビンズオン新都市の中心部から始まり、スオイティエンバスターミナル駅で終点し、メトロ1号線(ベンタイン - スオイティエン)と直接接続します。このメトロ路線は、中心都市と衛星都市の間の大規模で安定した輸送軸を効果的に接続するのに役立ちます。
トゥーザウモット-ホーチミン市メトロ線は全長21.87km、完全に高架で、約13の駅があり、総投資額は約53兆ドンです。
この路線は、トゥーザウモット区と近隣地域、ホーチミン市の中心部を直接結び、過負荷になっている国道13号線の交通負荷を軽減します。この路線は、メトロ3号線(ヒエップビンフック - アンハ)とシームレスに接続し、中心部を貫通する輸送軸を形成します。
これら2路線は、ハノイとホーチミン市の都市鉄道網を発展させるためのいくつかの特別なメカニズムと政策の試験運用に関する国会決議188に添付された付録にホーチミン市によって追加されたばかりであり、それによって展開の進捗を加速させています。
メトロ6号線(内環状)
メトロ6号線(内環状線)の全長は53.8kmで、地下45.6km、高架8.2kmで構成され、38の駅があります。路線は3つの区間に分かれており、ホーチミン市内中心部を囲んでいます。
計画によると、フーヒュー - バクエオ区間は、タンソンニャット空港の3つのターミナルT1、T2、T3を直接接続するため、2026年に優先的に着工されます。この区間は、バクエオ駅のメトロ2号線とフーヒュー駅のトゥーティエム - ロンタイン線とも接続し、南部最大の2つの空港間の戦略的な交通軸を追加します。
