都市の南北回廊に沿って新しい交通軸を形成
上記のプロジェクトは、ホーチミン市人民委員会が発行したばかりの2026年から2030年の期間に実施されるホーチミン市の98の主要な交通および技術インフラプロジェクトのリストに含まれています。
サイゴン川沿いの道路、デン・ド岬(ニャーベーコミューン)からベン・スック橋(タイミーコミューン)までの区間は、全長約78km、幅30〜40mです。
ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会は、官民パートナーシップ(PPP)方式によるプロジェクト投資方針の提案書を作成中です。
予備提案によると、プロジェクトの総投資額は約21兆2000億ドンです。そのうち、市の予算資金は約9兆6500億ドン、投資家の資金は約11兆5500億ドンです。
ホーチミン市は、2026年第4四半期にプロジェクト投資方針を承認し、2026年から2030年の期間に実施および完了する予定です。
サイゴン川は全長約256kmで、以前のビンフック省(現在のドンナイ市)地域から始まり、タイニン、ビンズオン(以前)、ホーチミン市を流れています。
特に、以前はホーチミン市を流れる区間は約80kmで、多くの都市部を曲がりくねっており、タインダ半島やトゥーティエム都市圏のような特徴的な空間を作り出しています。
しかし、長年にわたる河岸回廊の開発プロセスは同期していません。多くの地域の河川沿いの空間はまだばらばらで断片的であり、都市、商業、サービス、観光の開発の可能性は適切に活用されていません。
ホーチミン市建設局によると、サイゴン川沿いの道路は、都市の新たな発展の方向性を開き、水辺の景観のハイライトを作り出し、国内外の観光客を魅了することが期待されています。
道路はまた、南北回廊に沿って新しい交通軸を形成し、12区、ホックモン、クチ(旧)地域から市内中心部への接続性を高めるとともに、ニャーベー、カンゾー、7区(旧)地域との接続性を高めます。
特筆すべきは、この道路が環状2号線、環状3号線、4号線、ベンルック-ロンタイン高速道路、および国道13号線、国道22号線、ホーチミン市-モックバイ高速道路、ホーチミン市-チョンタイン高速道路などの主要な交通軸と接続されることです。
このネットワークの形成は、交通システムの運用効率を高め、地域連携を強化し、既存の国道への圧力を軽減することが期待されています。
交通価値に加えて、サイゴン川沿いの道路は、路線沿いの土地基金の効果的な活用を促進することが期待されています。これは、ホーチミン市が収入源を生み出し、インフラ開発に再投資するための重要なリソースになる可能性があります。
サイゴン川沿いの別の道路が建設中
上記の全長約78kmの道路に加えて、ホーチミン市は、全長約7.5km、6車線規模の別のサイゴン川沿いの道路プロジェクトを実施しています。
この路線は、ライティエウ区、ビンホア区、トゥアンアン区を通過し、プロジェクトを実施するために用地取得作業が実施されています。
プロジェクトは3つの区間に分けられます。そのうち、ザーロン通りからヴィンフー40通りまでの区間は1.8km以上、国道13号線、ヴィンビン運河付近からヴィンフー40通りまでの区間は3.9km以上、残りの区間はビンニャム運河からアンソン港に隣接する区間は約1.8kmです。
