ホーチミン市の中心部から約50km離れたカンゾーの面積は71,300ヘクタール以上です。現在、ビンカイン、カンゾー、アントイドン、タンアンの各コミューンには、ホーチミン市の中心部に直接接続する道路がなく、ビンカインフェリーに依存しています。
それだけでなく、カンゾーはブンタウからガンライ湾を経由して約15km離れています。現在、両地域間の移動もフェリーを使用する必要があり、毎日午前6時から午後10時まで運行し、運賃は約70,000ドン/回です。
この孤立状態を段階的に打破するために、ホーチミン市はカンゾー橋やベンタイン-カンゾーメトロ線などの大規模インフラプロジェクトを実施しています。さらに、一連の新しい接続プロジェクトも投資準備中です。
カンゾー-ブンタウ海上道路は92兆6000億ドン以上
最も注目すべきは、全長約14km、規模6〜8車線、橋と海底トンネルを組み合わせたカンゾー-ブンタウ海上道路プロジェクトです。
海底トンネル項目は全長約3.1kmで、浸水トンネル2.1km、閉鎖トンネル390m、開放トンネル610mで構成され、6車線設計で、トゥーティエムトンネルと同様の鉄筋コンクリート浸水トンネル構造を使用します。2つの人工島はトンネルの両端に建設されます。
海上橋の部分は約8kmで、カンゾー側が5.3km以上、ブンタウ側が2.6km以上、規模は6車線です。
さらに、路線には約3kmのアクセス道路区間があり、そのうちカンゾー側は1.1km以上、ブンタウ側は約1.9kmです。
交通組織計画によると、オートバイは進入路のみを通行でき、海洋環境の安全条件のため、橋やトンネルには進入できません。
プロジェクトの総投資額は92兆6000億ドン以上と見込まれており、BT方式で実施されます。工事は2026年に着工し、2029年に完成する予定です。
運用開始後、ホーチミン市からブンタウまでの移動時間は、現在の90〜120分から60分強に短縮され、同時にカンゾー - ロンソン - カイメップ - ティヴァイを結ぶ沿岸開発軸が作成されます。
ルンサックジャンクション - ベンルック - ロンタイン高速道路
もう1つの重要なプロジェクトは、ルンサック通りとベンルック-ロンタイン高速道路のインターチェンジであり、今年中に着工し、2028年に完成する予定です。
このプロジェクトでは、ジャンクションが建設され、そのうちルンサック通りから高速道路への接続支線は時速40kmで設計され、半径50mの中央ロータリーと組み合わされます。
ベンルック-ロンタイン高速道路では、路線右側に別のユニットが建設され、計画に従って8車線規模で完成し、設計速度は100km/hになります。
特にルンサック通りには、長さ約610mの2つの地下道があり、そのうち1つは長さ150m、幅10mの密閉トンネル区間で、ルンサックからカンゾー橋、およびその逆方向への交通を優先します。
ジャンクションプロジェクトの総投資額は、ホーチミン市の予算から約3兆ドンです。
ルンサック通りを10車線に拡張
それと並行して、ルンサック道路拡張プロジェクトも、PPP - BT契約形式による投資方針提案報告書を作成する任務をホーチミン市から委託されています。
35km以上の道路は、6車線から10車線に拡張され、8車線の自動車道と2車線の並行車線が含まれます。
プロジェクトは同時に、全長約2km、6車線規模の15B号線接続線を建設し、タンミー地区とカンゾー橋プロジェクトの境界線を結ぶ。
プロジェクトの概算総投資額は19兆ドン以上で、用地取得費用と建設期間中の借入金利が含まれています。
承認されれば、投資家は全資本を調達し、2026年から2028年の期間に展開します。
