ホーチミン市建設局は、東西幹線道路(ボー・ヴァン・キエット延長道路)建設プロジェクトの実現可能性調査報告書をホーチミン市人民委員会に提出しました。
フェーズ1では、用地取得プロジェクトは完成計画に従って幅60mですが、両側に6車線を先行して建設します。中央の土地は、後で拡張するために貯蔵されます。
道路には、運河C、ボー・フウ・ロイ(運河B)、環状3号線、運河A、アンハ運河、および終点(小さな運河)などの重要な場所に6つの立体交差があります。さらに、国道1号線とボー・トラン・チーに2つの完成した立体交差があります。
全線で10の橋(インターチェンジ内の橋を含む)と、運河沿いの道路に4つの高架橋が建設される予定です。
第2段階では、道路は10車線にアップグレードされ、6つの主要車線と両側の4つの並行車線が含まれます。プロジェクトでは、インターチェンジも追加され、合計8つのインターチェンジが追加され、グエン・クー・フー通りに高架橋が建設されます。
プロジェクトの総土地使用面積は約148.5ヘクタールで、そのうち補償面積は約80.35ヘクタールです。世帯と組織を含む約710件が影響を受けると予想されており、そのうち193件が完全に立ち退きを余儀なくされています。
ボー・ヴァン・キエット延長道路プロジェクトの第1段階は、ホーチミン市の予算から約16兆ドンの総資本で、3つの構成プロジェクトに分割されています。
タンニュットコミューンとビンロイコミューンにおける2つの補償、支援、再定住プロジェクトの総資本は6兆7000億ドン以上です。幹線道路の建設部分は約9兆2000億ドンを占めています。
計画によると、プロジェクトは2026年から2030年の期間に実施される予定である。具体的には、実現可能性調査報告書は2026年4月に承認のために提出され、実現可能性報告書は2026年第4四半期に完成する予定である。補償と用地取得の作業は、2026年第2四半期から2027年第2四半期まで実施される。
プロジェクトは2027年第3四半期に着工し、2029年末に完成する予定です。
建設局によると、この道路は、ボー・グエン・ザップ通り - マイ・チー・トー通り - ボー・ヴァン・キエット通りを含む東西貫通軸の一部であり、全長は約30.6kmです。完成すると、ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン高速道路や環状道路、特にホーチミン市環状3号線と直接接続されます。
道路への投資は、西側の玄関口地域の交通渋滞と交通事故を軽減するだけでなく、輸送能力を高め、移動時間を短縮し、ロジスティクスコストを削減するのに役立ちます。
特筆すべきは、ドゥクホア-ハウギア地域(タイニン省)には現在、多くの大規模工業団地が集中しており、ホーチミン市と接続して港湾や空港に商品を輸送するニーズが非常に高いことです。しかし、チャンダイギア通りやチャンヴァンザウ通り(省道10号線)などの既存の接続インフラは、常に過負荷状態にあります。
そのような状況において、東西軸延長線は、交通量を分散させ、地域間接続ネットワークを完成させるための重要な解決策と見なされています。
特に、タイニン省側は、全長約28.2km、10車線規模のドゥクホア原動力幹線道路にも投資しており、2026年から2030年の期間に実施されます。2つのプロジェクトが同期的に完了すると、ホーチミン市とタイニン省間の接続効率が大幅に向上し、両地域の経済社会発展を促進する原動力となります。
