賑やかな住宅地とホーチミン市南部の一連のマンションの間にひっそりと佇むレ・ヴァン・ルオン通りは、市とタイニン省を結ぶ幹線道路としての役割を果たしています。しかし、グエン・ヴァン・リン大通りからDT826C道路(カンジュオックコミューン)に隣接する10km以上の道路は、現在幅約6mで、反対車線が2車線です。
インフラが都市開発に見合うほど拡張されていないため、この道路はピーク時に深刻な交通渋滞に頻繁に陥り、高潮が上昇して浸水を引き起こすたびに人々の悪夢となっています。
「ロンキエン橋とラックディア橋が開通したときに立派になったのを見て、ここの人々は非常に興奮していますが、レー・ヴァン・ルオン通りの路面がすぐに適切に拡張されることを願っています。道路が広く、橋が新しくなれば、交通渋滞と浸水は本当になくなるでしょう」と、ヒエップフックコミューンの小規模トレーダーであるグエン・ティ・ランさんは述べました。
上記の状況に先立ち、ホーチミン市人民委員会とタイニン省人民委員会の指導者は、2026年から2030年の間にレ・ヴァン・ルオン通りとDT826C通りの全線を拡張するという方針を正式に合意しました。これは、地域間交通インフラを同期させるための戦略的なステップです。なぜなら、現在、タイニン省側では、DT826C通りも幅わずか6mという同様の狭い状況にあるからです。
この幹線道路の最大のボトルネックは、半世紀以上使用されて深刻に劣化しているラックトム橋とラックゾイ鉄橋です。地元住民の意見によると、自動車が橋を渡るたびに、橋の表面が狭すぎるため、数十台のバイクが長時間停車しなければなりません。このボトルネックを解消するために、関係当局はヒエップフックコミューンの数十世帯の用地取得を急いで実施し、新しいラックトム橋を建設しています。このプロジェクトの総投資額は4970億ドン、全長174m、現代的な4車線規模と見込まれています。
それと並行して、路線終点のラックゾイ橋も、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会が今年中に着工し、2028年に完成させる予定です。これらの努力は、ロンキエン橋プロジェクト(2023年9月に開通、投資額5,800億ドン)とラックディア橋(2024年11月に運用開始、投資額5,000億ドン以上)の成功に続き、路線全体の古い鉄橋を徐々に完全に置き換えています。
地域交通のもう1つの明るい兆しは、ヒエップフックコミューンを通過するベンルック-ロンタイン高速道路とのインターチェンジが完成したことです。現在、車両は全線開通を待つ間、この地域を一時的に通行することが許可されており、既存のレー・ヴァン・ルオン通りの交通圧力を軽減するのに役立っています。橋の新設と道路の拡幅の同期は、今後数年間で、ホーチミン市とタイニン省の両方の経済社会を促進する、交通円滑化された回廊軸を生み出すことが期待されています。
