Ho Chi Minh City -Moc Bai Expressway
Ho Chi Minh City -Moc Bai Expresswayの長さは約51 kmで、出発点はリング3（Ho Chi Minh City）に接続し、エンドポイントはTay NinhのHighway 22と交差しています。
プロジェクトの総投資額は19兆6000億ドン以上であり、そのうちBOT形式の主要道路部分は約10兆4000億ドンです。
プロジェクトは4車線の規模で建設され、初期段階では、8月から地雷掃討とインフラ移転の工事が開始されました。
2025年10月には、予算による第2構成プロジェクトの建設請負契約が開始され、主要道路部分は2026年3月にBOT資金で実施される予定です。
計画によると、ホーチミン市-モックベイ高速道路全線は2027年末までに完成する予定です。
稼働すると、これはホーチミン市からカンボジア経由のMoc Bai国境ゲートを通過する最も短いルートとなり、国道22号線への負担を軽減し、Moc Bai港からCai Mep港 - Thi Vai港までの工業・都市チェーンの発展空間を開き、Xuyen A経済回廊を結びます。
国道50B
国道50B号線は完全に新しい道路であり、全長約55kmで、以前のホーチミン市(現在はタイニン省)とティエンザン省(現在はドンタップ省)を結ぶ。
ホーチミン市を通過する区間は全長5kmで、ファム・フン通りから始まり、以前はビンチャン、ニャッフェン、ニャッフェン地区を通過していました。
路線は6車線、幅40mで設計されており、概算投資額は約5兆3000億ドンです。
建設省は最近、この道路への投資の必要性に関するホーチミン市人民委員会の提案に合意しました。
国道50B号線は、地域間の交通接続、国道1号線と50号線の負荷軽減、都市開発、沿線の工業団地の促進、ロジスティクスコストの削減において特に重要であると評価されています。
現在、建設局は実現可能性報告書を作成しており、2026年から2030年までの期間の展開の基礎として、2025年末までに承認を提出する予定です。
Vo Van Kiet Streetが拡張されました
Vo van Kiet Roadプロジェクト（Dong -West Boulevard）の長さは14.6 kmで、高速道路1（Binh Chanh）の高架からTay Ninh（前の長い）との境界まで始まります。
路線の区間は60m、車両車線は80km/h、混合車線は60km/hの設計です。
このプロジェクトは、高速道路1の高架からタンタオカッハ（Vo Tran Chi Street、長さ2.7 km）の交差点までのセクションを含む3つのセグメントに分けられますが、投資家との契約を停止しました。
路線上には、Cai Trung、Hung Nhon、Lang Le、Bau Co、Kenh A、An Ha - Xang An Haなどの多くの河川橋が建設され、ホーチミン市環状3号線との同期交差点も建設され、地域間接続の可能性を高めます。
概算投資総額は約19兆4000億ドン、用地取得費用は12兆8000億ドン以上を占めています。プロジェクトは2026年から2030年の期間に実施される予定です。
北西部の新しい開通道路
北西部の新しい道路も、ホーチミン市建設局によって、実現可能性調査報告書の作成が加速されています。
ルート全体の長さは10 km近く、40 mの交差点で、Vinh Loc Industrial Parkを介してNational Highway 1（Ring 2 Ho Chi Minh Cityのセクション）をProvincial Road 823d（Tay Ninh）に接続しています。ルートでは、リング3ホーチミン市との完全な交差点を構築します。
プロジェクトの総投資額は約8兆8000億ドンで、2026年から2030年の期間に着工予定です。
完成すると、この路線はホックモン、ビンチャン(ホーチミン市)、ドゥックホア(テキニン省)地域の交通渋滞を緩和するのに役立ち、同時に環状2号線、3号線、4号線を接続し、北西方向の都市開発の原動力となります。
