上記のプロジェクトは、ホーチミン市人民評議会経済予算委員会が9月19日に調査した。
計画によると、プロジェクトはホーチミン市人民評議会に提出され、今後の第4期、第X期の会期で投資方針を検討、承認される予定です。承認されれば、プロジェクトは2025年から2030年の期間に実施される予定です。
以前は、Nguyen Duy Trinhルートのアップグレードと拡大のプロジェクトは、2015年以来、Ho Chi Minh Cityの人民委員会によって承認され、国際輸送および貿易株式会社（ITC）をBT（建設輸送）の形の投資家として割り当てました。ただし、その後、プロジェクトは実装されていません。
2019年、ホーチミン市交通運輸局は、市予算から8兆32億ドン以上の資本でプロジェクトを再承認しました。
道路を30mに拡張する計画は、自動車4車線とバイク2車線で構成されており、最新の排水、排水溝、照明システムを備えています。それでも、6年以上経っても、プロジェクトは依然として「停滞」しています。
現在までに、調整された総投資額は3兆6000億ドン以上に増加しており、主に用地取得費用の増加によるものです。
ホーチミン市建設局によると、グエン・ズイ・チン道路の早期拡張は、事故を減らし、長期にわたる交通渋滞を解消するだけでなく、ホーチミン東部の重要な港の一つであるフーフウ港でのロジスティクス活動を促進するのにも役立ちます。
Nguyen Duy Trinh Streetは、多くの混雑した住宅地、企業、建設資材を通過する動脈輸送軸です。これは、Phu Huu港に接続されたユニークなルートでもあるため、毎日10,000台以上のトラックと容器が循環しています。
特に、Phu Huu環状2号線からPhu Huu工業団地の門までの全長1kmの区間は、事故の「ブラックポイント」と見なされています。
現在の道路幅はわずか約7mですが、2台の大型トラックが反対方向に走行すると、道路のほぼ全幅を占有し、バイクは非常に危険な隙間に忍び込まざるを得ません。
ピーク時にはトラックやコンテナの通行禁止標識があるにもかかわらず、多くの運転手は依然として規制を無視しています。夜間には、車両が高速で走行し、ホイッスルが鳴り響く状況は、住民をさらに不安にさせます。
この道路区間では、当局が多くの警告標識を設置し、死傷者数の統計も掲載していますが、悲劇は依然として相次いで発生しています。死傷者数が多すぎるため、この道路はホーチミン市の「死の道」と見なされています。
