国道13号線は、以前はホーチミン市とビンズオン省とビンフック省を結ぶ幹線道路でした。
Binh Duongを通過するセクションは何度もアップグレードされており、8つの換気された車線に拡大していましたが、Ho Chi Minh Cityのセクションはわずか4〜6レーンで、「Bottleneck」になり、混雑を続けました。
特に、ビン・トリエウ1橋とビン・トリエウ2橋の通行調整以来、毎朝ピーク時には、国道13号線、ビン・トリエウ2橋からディン・ブー・リン通りまでの車両が連続して渋滞し、ホーチミン市中心部への交通に大きな圧力をかけています。
ホーチミン市建設局によると、国道13号線(ビン・トリエウ橋からビン・ビン橋まで、以前はビンズオン省と隣接していた)の拡張プロジェクトは、路面を19〜27mから60mに拡張する予定です。
プロジェクトの最大のハイライトは、全長3.3km、幅4車線、設計速度最大80km/hの高架橋(高架橋)の建設であり、ビンロウ橋からビンフック橋へのインターチェンジまで長くなります。
橋の下には、両側に3車線の並行道路システムがあり、最高速度は60km/hです。
プロジェクトはまた、交差点の交通圧力を軽減するために、ビンロウ橋とビンフック橋の交差点に2つのトンネルを建設しました。
プロジェクトの総投資額は約20兆9000億ドンで、そのうち補償、支援、再定住費用は市予算からの14兆6190億ドンを占め、建設・設置部分は約6兆2 881億ドンがBOT形式です。
回収された土地の総面積は約39.54ヘクタールで、1 091世帯に影響を与え、そのうち238世帯が完全に立ち退きを余儀なくされました。
現在、プロジェクトは実現可能性調査報告書の作成段階にあります。用地取得作業は2025年末から2026年第3四半期に開始され、2026年第3四半期から施工され、2028年に完了する予定です。
Quoc lo 13 と並行して、ホーチミン市建設局は、2030 年までの期間に Dinh Bo Linh と Xo Viet Nghe Tinh の 2 つの主要道路の拡張とアップグレードを研究していると発表しました。
Duong Xo Viet Nghe Tinh(Hang XanhからBinh Trieu橋まで2km、国道13号線区間、Mien Dongバスターミナル前を含む)は、路面を30mに拡張し、回転回廊と地下トンネルを組み合わせたルートによる烈士記念碑交差点を建設する予定です。総投資額は7兆ドンです。
Dinh Bo Linh通り(Pham Van Dong通りからDien Bien Phu通りまで2km以上)は25mに拡張され、同時に6車線のビン Trieu橋を新設します。総投資額は約2兆9000億ドンです。
道路面の拡張だけでなく、これら2つの路線は、国道13号線の拡張プロジェクトと同期的に接続するための高架道路建設計画も検討されています。
完成すると、国道13号線からディエンビエンフー通りに続く高架道路システムが近代的な交通軸となり、ホーチミン市の北東の玄関口での交通渋滞を完全に緩和するのに役立ちます。
企業は、Hang Xanh地域のTODプロジェクトの人民委員会（公共交通機関の都市開発）によって割り当てられており、約216,000億VND（85億米ドルを超える）の総予備投資があります。
プロジェクトは、渋滞を解決し、Hang Xanh通り、Dai Liet Si通り、5番地、Binh Trieu橋などの主要地域への接続を強化し、移動を最適化し、環境への影響を軽減するためにスマート交通の応用を研究することを目標としています。
計算によると、Hang Xanh周辺に圧縮都市を展開するためには、プロジェクトは50ヘクタール以上の土地を回収する必要があり、約4 134世帯、15 000人以上の住民に影響を与えます。
