ナショナルハイウェイ13にあるサイゴン川を渡るビントリュー1および2橋 - 以前はビンデュオン州を接続する動脈ルートと、以前はホーチミン市の中心にある木duc市。
現在、Binh Trieu 1橋は、Hang Xanh交差点からPham Van Dong通り、国道13号線に向かう車両専用です。
Binh Trieu 2ブリッジは反対方向を引き受け、ハイウェイ13のPham Van DongからDinh Bo Linh Streetを経由してセンターに車を持ち込みます。
前述のように、これらの2つの橋を通る車両の流れは、特にビン・デュオンと木ducエリアから数万台の車両が学校に行き、学校に行って仕事に行くピーク時の間、常に非常に大きくなります。通常、3車線で採掘しても、ビントリュー2ブリッジはしばしば混雑しています。
8月26日から、ビントリエウ1橋が自動車通行を一時停止すると、ビントリエウ2橋は2方向に運行する必要がある。
その中で、幅3.5mの1車線は、中心部からビントリエウ交差点まで自動車専用に分離され、残りの2車線は都心部へのすべての車両を負担しなければならない。これは、朝のピーク時に深刻な交通渋滞を引き起こすと予測されている。
8月25日午後の記録によると、当局はビントリエウ2橋に緩衝地帯を設置し、車線を分離し、新しい交通整理の準備をしました。調整期間は11月30日までです。
交通圧力を軽減するために、ホーチミン市建設局は、代替ルートを選択するよう住民に推奨しています。中心部からビントリエウに向かう方向に従うことができます。
ルート1：ソビエトンゲティン - ハイウェイ13（ビンタンワード） - ビントリュー2ブリッジ - ファムヴァンドン - ナショナルハイウェイ13（HIEPビンワード）。
ルート2：ソビエトNghe Tinh-ナショナルハイウェイ13（Binh Thanh Ward）-Dinh Bo Linh -Nguyen XI -Pham Van Dong -National Highway 13（Hiep Binh Ward）。
さらに、渋滞を避けるために、より遠いルートも提案されています。Hang Xanh交差点からBach Dang - Le Quang Dinh(またはNo Trang Long)行き、Pham Van Dong行き、またはDien Bien Phu - Vo Nguyen Giap - duong so 2(またはVo Van Ngan、To Ngoc Van)行き、Pham Van Dongに接続します。
反対方向、ビン・トリエウ交差点から中心部まで、車両は同様の代替ルートを適用できます。
これらの環状道路は、より遠いですが、ビントリエウ1橋とビントリエウ2橋の交通調整期間中の深刻な交通渋滞を緩和するのに役立つことが期待されています。
交通調整は、総投資額1330億ドンのビントリエウ1橋の静止橋の建設プロジェクトの建設に役立つことを目的としており、2024年末から着工しています。
Binh Trieu 1橋は、水上交通の要件を満たし、交通安全を確保するために、全長554mでさらに1m以上引き上げられます。
水力誘導システムによるリズム構造のアップグレード技術が適用され、橋の規模と積載量は維持されますが、同期的かつ安全な施工を支援します。
