ホーチミン市は、タイニン省に通じる14.6kmにわたるボー・ヴァン・キエット道路への投資を準備しています。

ホーチミン市人民委員会は、建設局に対し、東西軸(ボー・ヴァン・キエット延長道路)建設プロジェクトの事前実現可能性調査報告書の書類を迅速に完成させ、規定に従って市人民委員会に検討を求め、2026年2月25日までに完了するよう指示しました。

それと並行して、計画建築局は、以前の環状3号線からロンアン省の境界までの区間を見直し、更新するよう割り当てられました。2040年までのホーチミン市全体計画、2060年までのビジョンの調整書類に添付された図面における2025年6月27日付の公文書番号4814/UBND-DTにおけるホーチミン市人民委員会の指示を実行します。これは、プロジェクトの投資方針の提案を作成するための基礎となります。

ホーチミン市建設局によると、ボー・ヴァン・キエット延長線は、ボー・ヴァン・キエット通り(以前はビンチャイン地区)の国道1号線高架橋のジャンクションで始点があり、ロンアン省の境界で終点があり、DT.823Dプロジェクトの始点と一致しています。

プロジェクトは3つの区間に分かれています。最初の区間は約2.7kmで、国道1号線の高架橋からタンタオ-チョーデム交差点(ボートランチー通り)までです。これは、ホーチミン市がBOT形式で実施していた区間ですが、まだ完成しておらず、投資家との契約が終了しています。

2番目の区間は全長6.6kmで、タンタオ-チョーデム通りから環状3号線まで、この環状道路と同期して接続するインターチェンジの建設が含まれます。

ホーチミン市環状3号線から以前のロンアン省の境界までの残りの区間は、全長約5.3kmです。

道路幅60m、都市幹線道路基準に従って建設され、設計速度は自動車レーン80km/h、混合レーン60km/hです。

路線には、カイチュン橋とフンニョン橋(区間1)、ランレバウコー橋とケンA橋(区間2)、アンハ-サンアンハ運河橋、ケンA橋(区間3)を含む合計6つの川橋が建設されます。

ホーチミン市環状3号線との完全なインターチェンジを建設し、市の西側の玄関口エリアの交通インフラの相互接続と同期を確保します。

プロジェクトの概算総投資額は約19兆4000億ドンです。そのうち、用地取得費用が大きな割合を占めており、約12兆8750億ドンです。建設費は約3兆7690億ドンです。残りはコンサルティング、予備費、その他の費用に充てられます。

現在、ボー・ヴァン・キエット通りは全長約13km、幅60mで、カルメット橋(旧1区)から国道1号線ジャンクション(旧ビンチャイン県)まで伸びています。

この道路は東西大通り(ボー・ヴァン・キエット - トゥーティエムトンネル - マイ・チー・トー)の重要な部分であり、2009年から運用を開始し、ホーチミン市と南部重点経済地域を結ぶことに貢献しています。

ボー・ヴァン・キエット通りからタイニンまでの延長の研究は、戦略的な交通軸を作り出し、地域連携を強化し、ホーチミン市と南西部地域との間の経済社会発展を促進することが期待されています。