9月10日夜の大雨により、アンフー交差点(ビンチュン区)のHC1-02地下道(マイチートー通りとホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路を結ぶ)が約0.5m浸水しました。
浸水により地下道は一時的に閉鎖され、ホーチミン市の東の玄関口地域を通る人々の移動に影響を与えています。
9月11日朝までに、第2区消防警察隊は、排水を支援するために特殊車両とポンプを動員しました。ホーチミン市都市排水会社も、処理のために汚泥吸引車を現場に派遣しました。
9月11日午後1時30分頃までに、トンネルの水は吸い尽くされ、車両は通常どおりこの地域を通過できるようになった。
ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会(交通委員会)の代表、プロジェクトの投資家は、設計によると、トンネルには総出力700m3/時を超える2台のポンプが配置されていると述べました。
しかし、9月10日夕方の大雨で、外部からの水の量が多すぎてポンプシステムが過負荷になり、トンネルの中央エリアで局地的な浸水が発生しました。
アンフー地下道が大雨時に頻繁に浸水する危険性がある状況を前に、交通委員会は、当面、大雨時に待機して積極的に排水するために、約2,000m3/時の大容量ポンプを追加で配置すると発表しました。
トンネルへの浸水を抑制するために、路面を70〜80cm嵩上げ
交通委員会によると、アンフーインターチェンジは周辺地域よりも低地であるため、大雨が降ると、各地からの水がここに流れ込む傾向があります。長期的には、路面標高から取水・排水システムまで、同期的に処理する必要があります。
アンフーインターチェンジ地域の路面は、約70〜80cmの高さに引き上げられます。これは、適切な排水路を作成し、路面からの雨水がトンネルの入り口に直接流れ込むのを防ぐことを目的としています。
路面の嵩上げとともに、縁石の縁の両側に沿った集水システムが追加され、より速く水を集めるのに役立ち、低地に水が溜まってトンネルに流れ込む状況を制限します。
地域の排水システムも完全に建設されます。排水能力を満たさなくなった既存の下水管は、より大きな下水管に置き換えられます。
ホーチミン市交通委員会によると、この浸水対策計画は、コンサルタント会社がプロジェクトの設計時から計算し、他の地下道からの実際の経験に基づいています。
交通委員会は、前回の入札で入札者が参加しなかった後、上記の項目を実施するために2回目の入札を実施する準備をしています。
実施費用は、完全な集水・排水システムの建設項目を含むプロジェクトの共通入札パッケージに含まれているため、総投資額が発生することはありません。
HC1-02地下道の総投資額は3420億ドン以上で、アンフーインターチェンジプロジェクトの重要な項目の1つです。工事は2026年2月2日に開通しました。トンネルは約480mの長さで、双方向で、各方向に2車線です。
アンフージャンクションは、2022年末に総投資額3兆4000億ドン以上で着工され、地下道と高架橋システムを含む3階建ての規模で建設されました。
プロジェクトは2回遅延しました。当初、工事は2025年末に完了する予定でしたが、その後2026年第2四半期に延期され、現在も2027年第2四半期に調整され、2027年第3四半期に引き渡される予定です。
