カンゾー - ブンタウ海上道路
カンゾー-ブンタウ海上道路プロジェクトは、全長14km以上、概算総投資額は104兆4000億ドン以上で、2026年に着工し、2029年に完成する予定です。
プロジェクトは、市党委員会常務委員会とホーチミン市党委員会執行委員会によって、PPP方式、BT契約(建設-譲渡)による投資方針が承認されました。
道路は、カンゾー埋め立て都市圏のビエンドン2通りから始まり、マイサオ-ベンディン計画区間でブンタウに接続し、4月30日通りと交差します。
全長14km以上(6車線規模、設計速度80km/h)の全線は、主要な項目であるアクセス道路、海底トンネルと組み合わせた高架橋で構成されると予想されています。橋とトンネルの間の移行区間は、海の真ん中に埋め立てられた2つの人工島を通過します。
現在、ホーチミン市とバリア・ブンタウ地域には、直接的な陸路接続ルートはありません。住民と企業は主に国道51号線を迂回するか、カンゾー-ブンタウフェリーを利用する必要があり、90〜120分かかります。完成すると、海上道路はホーチミン市中心部からブンタウまでの移動時間を、現在の90〜120分から60分強に短縮し、同時に直接的な沿岸接続軸を作成し、カンゾー観光、ロンソン工業団地の開発を促進し、カイメップ-ティヴァイ港湾クラスターの運用能力を向上させます。
ベンタイン - カンゾーメトロ
ベンタイン-カンゾーメトロ線は、市内中心部と沿岸地域を結ぶ主要な公共交通軸として特定されています。全長54km以上、概算総投資額は約102兆4300億ドン(用地取得費用を除く)。プロジェクトはBOO(建設-所有-運営)形式で実施され、2025年12月19日に起工式が行われ、2026年3月から建設を開始し、2028年に完成する予定です。
ベンタイン-カンゾーメトロ線は、標準軌1.435mmの複線で建設され、最新の電化システムで運用されています。
プロジェクトでは、ヴェラロ・ノボ - シーメンス・モビリティ(ドイツ)の最新かつ最新の高速列車シリーズを使用しており、最大設計速度は350km/hです。
路線の始点はベンタイン地区(ベンタイン区)、終点は約39ヘクタールの広さの土地で、カンゾー海を埋め立てた観光都市圏(カンゾーコミューン)に隣接しています。
メトロ路線は、6本の定期列車と1本の予備列車を運行する予定です。毎日の運行時間は午前6時から午後11時までで、運行頻度は20分/便です。毎時間、双方向に3往復の列車があります。
全線の移動時間はわずか約20.3分で、ホーチミン市中心部とカンゾー沿岸地域間の移動時間を大幅に短縮します。
カンゾー橋
上記の3つのプロジェクトは、完成後、インフラの問題を解決するだけでなく、海洋経済、エコツーリズム、ロジスティクスの新たな発展空間を開き、今後、多中心モデル、海洋志向のホーチミン市の発展目標を段階的に実現します。
