5月26日、ベトナム道路局からの情報によると、国道14E線Km15+270～Km89+700区間の改修・改良プロジェクトは、各部門が工事の進捗を加速させているが、2026年中の完成目標を確保するために、用地取得に関するいくつかの問題が早期に解決する必要がある。
このプロジェクトは、運輸省(現在の建設省)が2022年8月4日付決定第1070/QĐ-BGTVT号で承認し、総投資額は国家予算から1兆8480億ドン以上です。
全長71km以上の路線で、起点は国道1号線、終点はホーチミン道路を結び、沿岸平野とクアンナム省西部の山岳地帯(現在のダナン市)を結ぶ重要な地域間交通軸としての役割を果たしています。
投資家はベトナム道路局であり、中部道路プロジェクト管理委員会に直接管理・運営を委託しています。プロジェクトは2023年3月から実施されています。
ベトナム道路管理局によると、現在までに、プロジェクト全体の建設生産量は約1兆70億/14260億ドンに達し、契約額の75%に相当します。
そのうち、路線上の30の橋のうち28の橋が基本的に完成しました。路盤、路面、交通安全システムの項目が加速されています。
しかし、用地取得作業は依然として大きな「ボトルネック」です。地方自治体は約70.38/71.38kmを引き渡し、98.5%以上を達成しましたが、技術インフラシステムの移転が完了していない場所や、用地を引き渡していない一部の世帯がまだあり、建設が局所的に中断されています。
特筆すべきは、タンビンコミューンの鉄道高架橋エリアには、まだ引き渡されていない用地が存在し、一部の側道および補助施設の展開に影響を与えていることです。ここは、全線の進捗に連鎖的な影響を与えないように、早期に完全に処理する必要があると特定された場所です。
上記の状況に先立ち、ベトナム道路管理局は、関係地方自治体に対し、2026年5月31日までに補償と用地整理作業を迅速に完了し、最終的な引き渡しを確保するよう要請しました。
同時に、土地紛争、補償単価、土地の起源に関連する残存問題の処理を要求しました。従わない場合は、規定に従って強制執行が実施されます。
それと並行して、土地基金開発センターは、計画の承認、補償金の支払い、再定住の手配の進捗を加速させ、遅くとも2026年6月15日までに用地取得作業全体を完了するよう努めています。
ベトナム道路局によると、請負業者は人員と機械を最大限に動員し、進捗を補うために残業を組織しています。しかし、建設資材、特にアスファルトとガソリンの価格変動は、依然として路面工事に大きな圧力をかけています。
調整計画によると、プロジェクトの完了期限は2026年10月31日まで延長されます。投資家は、雨季の前に主要な項目を基本的に完了させることを目標としており、気象の影響を制限し、プロジェクトを早期に稼働させ、この戦略的な交通ルートの効率を高めることを目的としています。
