2026年5月末のメソ橋の建設現場では、全線で建設作業が急ピッチで進められています。環状4号線 - ハノイ首都圏プロジェクトのホン川高架橋の進捗を加速するために、岸上と川下の両方で多くの建設現場が同時に展開されています。
プロジェクトは現在、川を渡る主要な橋脚の基礎部分の基本的な完成、橋脚本体の基礎工事の加速、桁の鋳造作業の加速、およびスパン構造項目の展開準備に焦点を当てています。
これらは、進捗状況を維持し、2026年の雨季と洪水シーズン前の建設要件を満たすための重要な項目です。
厳しい気象条件にもかかわらず、現在までに、メソ橋での生産額は7500億ドンを超え、設定された計画を約5%上回っています。
この数値を達成するために、請負業者は労働者の健康を保護するために労働時間枠を柔軟に調整する必要がありました。
グエン・タイ・マン氏 - プロジェクトディレクター兼入札パッケージNS02.02(建設総公社No.1)の指揮官は、ユニットは午前6時から午前10時頃まで建設を開始し、その後日差しを避けて休憩し、午後のシフトで作業を継続し、同時に猛暑の影響を制限するために夜間の建設を強化すると述べました。
「作業中の労働者の健康を確保するために、飲料水、日焼け止め設備、および必要な制度も十分に手配しています」とグエン・タイ・マン氏は語りました。
ホン川の激流の真ん中にあるV3橋脚では、作業員が暑さの影響を受けながら、水の流れの絶え間ない変化にも直面しているため、建設圧力がさらに大きくなっています。
絶対的な安全性を確保し、流れの圧力変化に直面して建設時間を短縮するために、請負業者CC1はシャッターシステムの建設を開始し、油圧ブレーカーを使用してシャッターを下げました。
メソ橋の監督責任者である橋梁技師のファム・ゴック・タン氏によると、実際の建設プロセスでは、現場の状況に合わせて、安全を確保し、進捗要件を満たすために、いくつかの技術的対策を調整する必要がありました。
ファム・ゴック・タン氏は、「当初、全体的な計画は杭とプラークを使用して建設することだった。しかし、進捗が急いでおり、流れに変化があったため、請負業者と監理コンサルタントは、建設時間を短縮するためにシャッターボックスを使用する解決策に切り替えることを提案した」と述べた。
今後、メソ橋プロジェクトは、進捗を維持し、首都圏の交通インフラを結ぶ主要プロジェクトの1つを完成させるための前提条件を作成するために、主要項目の建設を加速し続けます。
