2026年3月初旬の記録によると、ラオカイ省バオハコミューンのサパ空港建設計画区域には、再定住地域が形成されたばかりで、空港の主要項目はまだ着工できません。
調査の結果、サパ空港プロジェクトは2021年に首相によって投資方針が承認され、総資本は約7兆ドンでPPP形式であり、そのうち国家資本が49%以上を占めています。使用規模は約371ヘクタールの土地です。
2022年3月3日、ラオカイ省人民委員会は、北西部地域と祖国のあらゆる地域を結ぶ交通の明るい点となることを期待して、サパ空港の起工式を開催しました。
プロジェクトは2つの段階に分けられます。第1段階は、4C基準を満たす空港と、年間150万人の乗客を処理できる第2級軍用空港を建設します。第2段階は、処理能力を年間300万人の乗客に引き上げるための項目を完成させます。
プロジェクトの実施期間は50年で、建設期間は4年、投資回収期間は46年です。しかし、最大のボトルネックは依然として投資家の選定段階にあります。
グエン・ヴァン・タンさん(バオハコミューン在住)はうんざりして言いました。「私たち住民は、このサパ空港プロジェクトについて何年も前から聞いてきました。しかし、長年にわたり、住民が建設のために家と土地を引き渡すことに同意した後、今日まで何の動きもありません。」
タンさんによると、用地取得が順調に進んでいることは、コミューン住民の支持を示しています。したがって、住民は、プロジェクトの進捗と投資家を探すプロセスを加速し、経済発展の安定化を図ることを望んでいます。
同様に、ブイ・ティ・ジウさん(バオハコミューン在住)は次のように述べています。「人々は空港建設プロジェクトを非常に支持しており、これは非常に有利な用地取得によって示されています。プロジェクトが稼働すると、観光客や投資家を誘致し、地域の観光と経済を発展させるのに役立ちます。しかし、長年が経過しても、プロジェクトはまだ起工式の段階にとどまっているため、プロジェクトが継続できるのか、放棄されるのかわかりません。」
ラオカイ省交通建設投資プロジェクト管理委員会からの情報によると、2021年末に、省は投資家の関心調査を発表しました。当時、関心を示した2つの企業は、ファンシーパン・サパケーブルカー観光サービス有限会社(サン・グループ傘下)とT&Tグループ株式会社でした。
2022年5月、コンポーネントプロジェクト2の入札書類が承認および発行されました。入札締め切り日が延長されましたが、入札書類を提出した投資家はいませんでした。2022年末の2回目の入札も、延長を継続した後でも同様の状況に陥りました。
したがって、2回の入札招待と2回の延長後も、投資家を見つけることは依然として困難です。
バオハコミューン人民委員会のグエン・タイン・コン副委員長は、地方自治体が第2段階の用地取得を実施しており、影響を受けた世帯の再定住を手配していると述べました。建設の実施時期については、省レベルの権限に属するため、コミューンは把握していません。
ラオカイ省交通建設投資プロジェクト管理委員会のリーダーは、用地取得作業は省庁と協力して投資家を探すことと並行して継続されていると付け加えました。
「2025年には、投資家が選ばれていないため、プロジェクトはまだ開始できません。2026年には、プロジェクトを実施するのに十分な能力と決意を持つユニットがあることを願っています」とこの関係者は述べました。
