近年、国道13号線は、ライティエウ料金所からヴィンビン橋(ライティエウ区とビンホア区の管轄)まで、路盤の嵩上げ工事が行われています。
約3kmの区間は、石を敷き詰め、圧縮され、古い路面よりも約1m高い新しい路盤が作られています。工事中、道路沿いに住む多くの世帯は、家が路面よりも低い状況に直面しています。
国道13号線沿いに住む人々は、道路のアップグレードは必要であることを理解しているが、建設期間中、日常生活が混乱し、車の出入りがより困難になっていると述べています。家によっては、女性が車を家の中に押し込むことができず、男性が車を上下に走らせるのも大変で危険です。
また、雨が降ると、高台からの水が民家に流れ込みます。これにより、大雨が長引くと深刻な浸水に見舞われるのではないかと住民は心配しています。
通行に影響を与えるだけでなく、路盤の嵩上げは住民の事業活動にも影響を与えています。道路に隣接する一部の店舗は通路が塞がれており、顧客は商品を購入するために立ち入ることが困難です。キオスクを借りて商売をしている住民の中には、閉店せざるを得ないケースもあります。
ラオドン新聞の記者とのインタビューで、ライティエウ区人民委員会の指導者は、区は現在、管轄区域を通過する国道13号線の路盤が非常に高く嵩上げされているという情報を把握していると述べました。最近の有権者との接触で、住民もこの問題を訴えました。しかし、この問題はプロジェクト投資家の解決権限に属します。現在、区人民委員会は意見交換を行い、投資家に住民を支援するための対策を見つけるよう要請しました。
ベカメックスIJC技術インフラ開発株式会社(国道13号線改修・拡張BOTプロジェクトの投資家)の代表者は、国道13号線の路盤嵩上げは、この路線の浸水対策であると述べました。同時に、同社は国道13号線の路盤嵩上げが住民に影響を与えることを確認しました。
解決策について、同社は、住民の移動を容易にするために、昇降路と階段を建設すると述べました。さらに、排水路がない場合は、排水路システムに水が流れ込むためのパイプラインとマンホールの建設を支援します。同社は、各ケースを支援するための対策を調査および研究します。同時に、住民への影響を最小限に抑えるために、建設を迅速に進めます。
国道13号線を6車線から8車線に拡張するプロジェクト(以前はビンズオン区間)は、総投資額6兆2550億ドンで2022年初頭に着工しました。全長約15kmのプロジェクトは、ホーチミン市中心部からトゥーザウモット区に向かう方向に拡張されます。そのうち約12kmは車線を拡張するだけで、路盤を嵩上げせず、3kmは路盤を嵩上げし、ライティエウ区とビンホア区を通過する区間を拡張します。
