現場での記録によると、建設廃棄物は機械と労働者によって迅速に片付けられ、次の項目を展開するためのきれいな場所がすぐに確保されています。
ショベルカーの運転手であるブー・ヴァン・トゥアン氏は、テト(旧正月)はインフラ工事の休憩時間ではないと述べました。
毎日、トゥアン氏と同僚は建設現場で多くのシフトに分かれています。午前は午前7時から午前11時まで、午後は午後1時30分から午後5時30分まで、夜は午後8時から翌朝の午前4時頃までです。
彼の主な仕事は、ショベルカーを操作して地面を片付け、解体後の資材を片付け、プロジェクトの次のステップを円滑に進めることです。
「長時間の作業も大変ですが、兄弟たちはこれが市の主要な交通プロジェクトであると認識しているので、誰もが努力し、住民の移動をより便利にするために早期に完成させるために努力しています」とトゥアンさんは語りました。
環状1号線 - グエンチータイン通りと環状1号線 - ザンボー通りの交差点エリアでは、プロジェクトの重要な項目の1つである直通高架橋の建設を展開するために、多くの機械と労働者も動員されました。
また、記録によると、環状1号線プロジェクトの範囲内では、用地取得境界線に従って簡素化された多くの家屋が、構造の修理と再完成を続けています。
以前は路地裏にあった多くの住宅プロジェクトは、現在では環状1号線の正面になっています。
ドー・グエンさん(ザンボー区)によると、解体と修理のために、家族は家の前の部分にすべての荷物をまとめ、後ろのスペースを建設に譲らなければなりませんでした。
グエンさんの家は長さ約10mで、そのうち1.5m以上がプロジェクト用地収用範囲内です。
「今年は、旧正月休暇中に故郷に帰らず、家の掃除や修理のために滞在し、早く生活を安定させています」とグエンさんは言いました。
環状1号線ホアンカウ-ヴォイフック区間の建設投資プロジェクトは、ホアンカウのカットリン-ラタイン-イエンラン道路との交差点の起点、ヴォイフックジャンクションの終点です。
路線の全長は約2.274km、横断面規模は50mです。プロジェクトの総投資額は7兆2000億ドン以上です。実施期間は2018年からですが、用地取得の遅れにより遅れています。
総回収面積は約153,341平方メートルで、以前のドンダ区とバディン区(現在はオーチョズア区、ザンボー区、ラン区)に属する1,983世帯および組織に関連しています。
2025年12月15日までに、区は用地取得を完了し、プロジェクトを実施する投資家に引き渡しました。
用地取得が完了した後、政治局委員、ハノイ市党委員会書記のグエン・ズイ・ゴック氏は、プロジェクトが通過する地方自治体に対し、都市の民間建設投資プロジェクト管理委員会と引き続き協力して、用地取得済みの地域を清掃し、コンパクトにし、建設に役立てるよう指示しました。同時に、人々に清潔で美しい道路を整備し、都市景観を確保するよう働きかけました...
計画によると、環状1号線ホアンカウ-ヴォイフック区間プロジェクトは2026年に完成し、都心部の交通圧力を軽減し、同時に承認された計画に従ってインフラ開発と都市景観の整備のための余地を創出することが期待されています。
