2026年の旧正月休暇なしに、数百人の労働者とエンジニアは依然として労働のペースを維持し、ホンハー橋の建設現場(ハノイ首都圏環状4号線プロジェクトの構成プロジェクト3 - 官民パートナーシップ方式による高速道路建設)に密着しています。
ホンハ橋の全長は約4.377kmで、タホン堤防とフウホン堤防を越え、起点はメリンコミューン、終点はオーディエンコミューンです。
設計によると、ホンハ橋の横断面は24.5mの広さで、4車線の自動車用車線で設計され、各側にオートバイと未完成車用の車線が配置されています。
プレストレスト鉄筋コンクリート橋は、桁架設(メインスパン135m)、スーパーT誘導スパン、川を渡る桁架設18スパン(メインスパン90m)、フーホン堤防を渡る桁架設3スパン(メインスパン90m)で構成されています。
2025年12月末までに、メリンコミューンとオーディエンコミューンは、ホンハ橋の建設請負業者に100%のクリーンな用地を引き渡しました。
建設現場エンジニアのチャン・ダン・コア氏(環状4号線高速道路建設株式会社)は、ホンハー橋はハノイで2025年に着工された7つのホン川橋の1つであると述べました。
始動から約4ヶ月後、現在、投資家は建設現場で15の建設現場を同時に展開し、3交代制4チームで作業しています。
ホンハー橋の建設現場全体で、橋台構造の基礎、杭打ち工事が実施されています。ホンハー橋全体で、総杭打ち工事1,000本のうち約300本が実施されています。現在の生産額は、建設・設置費で約30兆ドン/4兆ドンに達しています。
「市の一般的な精神とプロジェクト企業の直接的な指示に基づき、請負業者は、国家機関の要求に応じて迅速、確実に、かつスケジュールどおりに建設するという精神で、テト(旧正月)期間中、エンジニアと建設作業員を動員しました」とコア氏は述べました。
ホンハ橋に加えて、コンポーネントプロジェクト3には、メソ橋(ホン川を渡る橋)(ハノイとフンイエンを結ぶ橋)とホアイトゥオン橋(ドゥオン川を渡る橋)(バクニン省管轄)を含む他の2つの大きな橋も建設されます。
現在までに、各地方自治体はすべてのクリーンな用地を請負業者に引き渡しており、建設作業は急ピッチで進められています。
建設ユニットは、APEC2027会議の開会日より前にプロジェクトの開通を目指し、その中で、メリンジャンクション、タンロン大通り、国道6号線などの右折支線を含む、並行道路を接続するためのインターチェンジの展開を優先します。
構成プロジェクト2 - ハノイ、フンイエン、バクニンを通過する並行道路の建設については、請負業者は環状4号線建設投資プロジェクトの実施指導委員会の指示に従って加速することに注力しています。
コンポーネントプロジェクト2.1(ハノイ市内の並行道路建設)では、アスファルトコンクリート53kmのうち約35kmが建設されました。現在までの生産量は約3,575/4兆2,050億ドン(約85%)に達し、並行道路全体を2026年第2四半期に基本的に完成させました。
コンポーネントプロジェクト2.2(フンイエン省の並行道路建設)の場合、アスファルト舗装量は33.65kmのうち23kmに達し、実施価値は約867兆ドン/12億3900万ドンと推定され、建設総額の70%に相当します。
バクニン省では、構成プロジェクト2.3(並行道路建設)は、9.69kmのうち9.77kmの軟弱地盤処理を基本的に完了し、約97%を達成しました。アスファルト舗装量は約4.0/31.8kmに達し、建設・設置総額は約1兆2530億ドン/2兆3079億5000万ドンに達し、50%に相当します。
ハノイ首都圏の環状4号線並行道路は、2026年中に完成する予定です。
彼らは皆、自分たちの人生を大切にし、自分たちの人生を大切にし、自分たちの人生を大切にしたいと思っています。
