丘陵地帯の曲がりくねった土道や小道から、村々を結ぶコンクリート道路まで、ラオカイの農村交通の様相は着実に変化しています。
9月初旬のバットサットコミューンでの記録によると、多くの農村交通路が展開されており、その中にはヴァンホー村からチュンホー村へ、ラオヴァン通りからバンザン村へ、ラオヴァン通りからクートゥーへ...
道路開通の過程で注目すべき点は、住民の合意です。路線が通過する地域では、多くの世帯が積極的に用地取得に協力し、土地を寄付し、国家に貢献しています。
9月4日のプロジェクト検査で、バットサットコミューン人民委員会のグエン・マイン・フン委員長は、機関、部門、および建設チームに対し、工事の進捗、品質、および効率を特定することが共通の責任であると要求しました。
同時に、現場で発生する困難に積極的に対処します。道路は、投資効果を早期に発揮するために、実質的かつ技術的要件に従って建設され、品質が保証されなければなりません。
道路建設に力を合わせる物語は、ホップタインコミューンでも明確に示されています。2026年、地元はカン村、ペン1村、ペン村、ランモイ村に全長約2,501mの6つの交通プロジェクトを展開します。
工事はセメントコンクリートで建設され、路面幅は2〜3mです。実施前に、村は住民会議を開催し、方針、規模、および資源動員計画を統一します。
2026年7月までに、コミューンは2,025mを完了し、計画の80%以上を達成しました。
概算総投資額は約21億9000万ドンで、そのうち国家予算からの支援は16億1800万ドンと見込まれています。国民の貢献は2,288労働日で、約5億7200万ドンに相当します。
コック村(ホップタインコミューン)では、その協力はコミュニティ独自の個性を持つ道路も作り出しました。全長300mの景観道路は、160世帯の住民が2,000万ドン以上と日数を寄付して整備しました。
9月10日、記者に情報を提供したホップタインコミューンの住民であるロ・ヴァン・ナム氏は、新しく投資された農村部の交通路は、特に雨季には、人々の移動をはるかに便利にすると述べました。
「新しい道路があれば、人々の移動は楽になり、農産物を運ぶ車も現地に到着できます。子供たちは学校に行き、人々は診察や商品の取引に行くのがより便利になります。道路が良ければ、人々のビジネスと経済発展も豊かになるでしょう」とナムさんは語りました。
バックハーコミューンでは、農村道路建設の30日間のピーク期間中に、全長27km以上、費用約250億ドンの6つの農村交通プロジェクトが実施されました。
特に、フェックブン村の道路は全長1.7km、予想費用は47億ドンです。住民が主体とされ、労働日、土地の寄付、建築物、その他の合法的な資源で参加することが決定されました。
一方、コックサンコミューンは70km以上の農村道路を管理しており、硬化率は80%を超えています。
地方自治体は、2030年までに14路線で約30kmを新規投資・改修し、投資・完成される道路の割合を95%以上にすることを目指している。2026年だけでも10km以上の道路建設を目指す。
新しい道路は、住宅地、生産地域、市場を徐々に近づけています。
国家の投資資源から人々の共同の努力まで、農村交通はラオカイが開発空間を拡大するための重要な基盤の1つになりつつあります。
