これに先立ち、ホーチミン市は9月2日の祝日にトゥーティエム-ロンタインメトロプロジェクトの起工式を行う予定でした。
しかし、ホーチミン市人民委員会の最新の計画によると、建国記念日(1945年9月2日～2026年9月2日)81周年を記念するプロジェクトの竣工式、起工式の開催に関する計画では、このプロジェクトは今回の起工式のプロジェクトリストに含まれていません。
ホーチミン市建設局によると、プロジェクトは手続きが完了していないため、9月2日に着工できません。専門機関が書類を審査し、機関や専門家の意見をまとめています。
財務局は、投資家および省庁と協力して、審査コンサルタントを選択します。完了後、投資家は外国人請負業者への許可手続きを実施します。
一方、農業環境局は投資家と協力して、環境影響評価報告書(EIA)を評価しています。評価委員会は設立、再編されましたが、会議は開催されていません。
大きな障害の1つは、プロジェクトが海外の審査コンサルタントを選定できていないため、路線計画、工事位置、技術、規格、適用規格に関する中間審査報告書が完成できないことです。規定によると、この報告書は、実現可能性調査報告書の最終報告書の完成、審査、承認前に承認される必要があり、プロジェクトの進捗に直接影響を与えます。
さらに、農業環境局と投資家は、ホーチミン市人民委員会、ホーチミン市人民委員会党委員会に報告し、ホーチミン市人民評議会に承認を求めるために、対応する土地基金を見直しています。
トゥーティエム駅とロンタイン空港の駅に関連する技術的内容も、引き続き省庁およびドンナイ省人民委員会と協力する必要があります。
トゥーティエム-ロンタインメトロは、全長約46.44kmで、ホーチミン市ビンチュン区のベンタイン-トゥーティエム線に属するトゥーティエム駅の東側から、ドンナイ省スアンドゥオンコミューンのカムドゥオン車両基地までです。
路線は約11kmが地下、34.5kmが高架、残りは地上と編入区間です。
全線で18の駅があり、そのうち16駅が高架駅、2駅が地下駅で、トゥーティエム駅は含まれていません。第1段階では、ホーチミン市に6駅、ドンナイ省に8駅を含む14駅が先に建設されます。
この路線は、高速道路や環状3号線などの主要な交通回廊に沿って走り、他の6つの鉄道線路と接続し、ホーチミン市中心部とロンタイン空港の間の大量輸送軸を形成します。
設計によると、メトロの最大容量は1時間あたり約47,000人の乗客、1方向あたり平均23,400人以上の乗客です。列車の最大設計速度は120km/h、運行速度は区間に応じて80〜110km/hです。
第1段階の概算総投資額は約134兆1690億ドンで、用地取得費用は含まれていません。プロジェクトはBT契約に基づいて実施される予定で、投資家は資金を調達し、土地基金と国家予算の組み合わせで支払われます。
2030年に完成予定のトゥーティエム-ロンタインメトロは、ホーチミン市中心部とロンタイン空港を直接結ぶ大型輸送軸を形成します。
