首都と北部地域の大気質を改善するための緊急の任務、解決策について、都市部の大気質改善に関する会議で、環境局(農業農村開発省)のレ・ホアイ・ナム副局長は次のように述べています。
運輸分野では、省はベトナムで流通する自動車に対する排出ガスに関する国家技術基準の適用ロードマップに関する法案を首相に提出しました。
草案によると、自動車排出ガス規制緩和のロードマップは5つの基準レベルに分割されていますが、現在ベトナムはレベル1とレベル2しか適用していません。草案では、徐々にレベル3、4、および5に移行するロードマップを示しています。ハノイとホーチミン市だけがより早く、より厳格に適用されます。
それによると、2017年から2021年の期間に生産される自動車は、2027年1月1日からレベル4を満たす必要があります。2022年以降に生産される自動車は、2028年1月1日からレベル5を満たす必要があります。
これは、国内最大の2つの都市における自動車からの排出量を削減するための重要な規制グループと見なされています。
オートバイ、バイクの排出ガス管理も実施されています。ナム氏によると、新しい法律、特に道路交通安全秩序法(2024年に可決)によると、オートバイ、バイクの排出ガス管理に関する規定はすでに有効です。
同省はまた、二輪車および自動二輪車の排出ガス基準を４段階に分けて適用するロードマップ草案を首相に提出した。特にハノイとホーチミン市はより厳格に適用することが提案されている。具体的には、ハノイとホーチミン市は2027年7月1日から申請を開始します。他の地域では、現実に合わせてより遅いスケジュールで配備される予定です。
この時期を選ぶ理由は、オートバイ、バイクの排気ガス検査には、全国の検査ステーション、センターシステムを構築する必要があるためです。約8000万台のオートバイを持つ地方自治体は、インフラとリソースの準備期間が必要です。
環境局の副局長は、草案はハノイとホーチミン市でもより高い要件を提案していると述べました。2028年1月1日から、ハノイとホーチミン市を走行するすべてのオートバイ、バイクは、大排出量の車両を徐々に排除するために、2以上のレベルに達する必要があります。
実施するためには、商工省のような省庁の同期的な関与が必要であり、新しい排出基準に適合する燃料供給を確保する必要があります。ナム氏によると、現在、市場の燃料は主に2〜3レベルを満たしていますが、車両は4〜5レベルを満たす必要があり、解決すべきずれが生じています。新しいオートバイ排出ガス検査センターシステムの構築が始まっているため、地方自治体は急ピッチで実施する必要があります。
