11月7日朝、農業環境新聞社、環境省、気候変動省は共催でフォーラム「グリーンエネルギー - クリーンシティ」を開催した。
フォーラムの開会式で農業・環境省のレ・コン・タイン副大臣は、「気候変動、環境汚染、資源枯渇に直面する世界的な状況において、グリーン開発とクリーンエネルギー移行の道を選択することは避けられない傾向であり、各国の共通の責任である」と強調した。
ベトナムは、2020年環境保護法、2050年までの実質ゼロ排出に向けた気候変動に関する国家戦略、温室効果ガス排出削減に関する国家行動計画など、多くの主要政策を発表している。これは、「ベトナムは環境に優しく、清潔で、住む価値がある」という目標に向けて、グリーン経済、循環経済、低炭素経済を推進するための強固な基盤です。
フォーラムでは、参加者は次のような多くの実践的な内容について議論しました。 クリーンエネルギーエコシステムの開発。標準燃料の使用を奨励します。交通、建設、都市管理におけるグリーンテクノロジーの応用を強化する。また、グリーンエネルギー転換を促進する政策メカニズムを提案し、ベトナムのネットゼロ2050公約の実施に貢献します。
環境省（農業環境省）環境品質管理局の副局長であるチュオン・マン・トゥアン氏は、同省はオートバイと自動二輪車についても、適切な4段階の厳格な排出ガス試験を導入する計画であり、ハノイとホーチミン市では2027年7月1日から適用される予定であると述べた。中央直轄の省と市は2028年7月1日から適用され、残りの省と市は2030年7月1日から適用される。
チュオン・マン・トゥアン氏は、「環境省が提案したマイルストーンは、環境保護要件を確実に満たすだけでなく、人々に対する段階的な適用と調和のとれた計算も保証するものである」と述べた。
一方、建設省戦略建設職員研修アカデミー副所長のレ・ヴァン・ダット氏は、現在、ハノイの公共旅客輸送の普及率はわずか19.5％、ホーチミン市はわずか7％であると述べた。一方、運輸業界におけるグリーンエネルギー変換と炭素とメタンの排出削減に関する行動計画を承認する首相決定第876/QD-TTgによると、2030年までにハノイの公共旅客交通機関の利用率は45％～50％、ホーチミン市では25％に達する必要がある。
ロードマップを達成するために、Le Van Dat 氏は、電気自動車への転換、高排出ガス自動車の管理、効果的な公共交通システムの開発、旅行需要の管理など、多くのソリューションを提案しました。
「現在推進されている解決策の1つは、テクノロジーを適用して交通の流れを最適化し、移動距離を減らし、車両の排出ガスを削減することです」とル・ヴァン・ダット氏は語った。
プログラムの終わりに、専門家とゲストは次のような行動への取り組みについて合意しました。国は引き続き政策と排出基準を改善し、クリーンエネルギーへの転換を支援します。企業はグリーンテクノロジーや効率的なエネルギー利用への投資を促進し、組織や団体は政策、企業、コミュニティ間のつながりを広げます。
