道路交通に参加するオートバイ、バイク(略称:バイク)の排出ガスに関する国家技術基準の適用ロードマップを規定する首相決定案に意見を述べ、建設省は、管理は社会的影響が非常に大きく、車両数に大きな影響を与えると考えています。
自動車、バイクの排気ガス検査が円滑に進み、人々の生活に影響を与える影響を制限するために、建設省は適切なロードマップを設定する必要があると述べています。大気汚染のリスクが高い大都市で事前に適用することを優先します。使用年数の長い、汚染のリスクのある自動車、バイクの排気ガス検査を事前に実施します。その後、範囲を拡大し、排気ガス検査を実施します。
ベトナムオートバイメーカー協会は、建設省と農業農村開発省に対し、排ガス検査活動の条件に関する条件に関する詳細な規定を早急に修正および公布し、販売代理店が排ガス検査活動の条件を満たす証明書を申請する時間を確保するよう要請しました。
社会からの広範な参加を奨励するために、同協会は、規制は柔軟であり、ディーラーにある既存のリソースを最大限に活用すべきであると述べています。具体的には:
人材について:6ヶ月以上の実務経験を持つ熟練した技術者を活用すべきです。中級技術の学位を取得する代わりに、メーカーや登録局によってトレーニング、資格認定を受けるべきです。
設備に関しては、排出ガス測定装置に関する詳細な規制を早期に公布するとともに、排出ガス検査エリアを他のエリアと共有して使用することを許可する必要がある。
ダナン農業環境局は、廃棄物基準を満たさない車両を持つ人々を支援する政策、例えば、中古車の回収、新車の交換、電気自動車や環境に優しい車を購入するための低金利融資の優遇措置などの規定を追加することを提案しました。
大気汚染と排出ガス管理の役割に関する地域社会の意識を高めるために、並行して計画、国家広報プログラムを策定します。
法務省に提出された草案で、農業環境省(起草主)は、2027年7月1日からハノイとホーチミン市で道路交通に参加するバイクの排ガス検査を開始することを提案しました。2028年7月1日からハイフォン、フエ、ダナン、カントーで実施します。残りの省は2030年7月1日から実施を開始します。
