大気汚染につながる多くの原因
農業農村開発省の観測結果は、近年、大気汚染が増加傾向にあることを示しています。大気汚染レベルは通常、毎年10月から3月まで続きます。大気質の低下は、公衆衛生、生活の質、労働生産性に直接影響を与えています。それに伴い、急速な都市化、密集交通、および工業発展は、都市環境インフラに引き続き大きな圧力をかけています。
Tuoi Tre新聞が環境局と協力して開催した「都市部の大気質改善」ワークショップで、環境局副局長のレ・ホアイ・ナム氏は、過去の観測結果は、ハノイ、ホーチミン市、および全国の多くの地域における大気汚染の状況を示しており、その中でPM2.5微粒子状物質汚染が最も懸念される。ハノイとホン川の北部の一部の省では、微粒子状物質汚染が複雑化し、高いレベルに維持されている。
COVID-19期間中、生産活動と車両の輸送量が減少すると、汚染レベルも低下します。しかし、流行が終わった後、特に2024年に大気質が悪化した場合、大気汚染は増加します。今年は、汚染レベルは2024年と比較してわずかに減少しました。
地理分布について、観測データによると、汚染は主に北部地域で発生していますが、中部および南部の省は少なくなっています。これは、地域の気象特性と気候に関連しています。
原因について、ナム氏は、大気汚染は主に産業活動、交通排出量が約12〜15%を占めている、建設および農業活動から生じていると述べました。
ハノイが「最も汚染された都市」であると断言するデータシステムはまだありません。
環境管理室(ハノイ農業農村開発局)のレ・タイン・トゥイ副所長によると、現在、ハノイが「最も汚染された都市」であると断言する根拠やデータシステムはありません。
しかし、近年、ハノイは大気汚染の影響で非常に大きな圧力を受けています。農業農村開発省の観測データと都市の観測データは、PM2.5微粒子状物質の濃度が高い傾向があり、特に冬の期間に大きく変動することが示されています。今年は、異常要因によるものの、大気質は圧力がいくらか軽減されています。
トゥイ氏は、ハノイの大気質は、密集した交通量と集中的な建設活動により、都市の中心部地域と地域間でAQI指数が明確に異なることが多いと述べました。2024年末から2025年初頭にかけて、汚染日数が急増したのは、多くの要因の組み合わせに起因しています。一連の都市改修プロジェクトが同時に実施されたこと、長期にわたる交通渋滞、建設資材の輸送量の増加、ゴミの燃焼、農産物の燃焼、および特にテーマの燃焼
ハノイには現在、近隣の州からの車両を含めて約 760 万台の車両があり、巨大な汚染圧力を生み出しています。一方、建設活動の監督には依然として多くの制限があります。遮蔽、洗車、現場の清掃が厳密に守られていないため、大量の粉塵が発生します。大気汚染は、ハノイやバクニンなどの近隣地域の工業生産活動によっても影響を受けます。バクニンには、特に寒い乾季に、多くの手工業村や燃料を使用する生産施設があります。
トゥイ氏は、最近、汚染拡散の可能性は軽減されているものの、住宅地でのゴミの燃焼が増加しており、人々の健康に直接的な害を及ぼしていると強調しました。抜け穴の燃焼、特に規制に違反したゴミの燃焼の管理は、今後のハノイの主要な任務の一つとなるでしょう。
さらに、不利な地形と気候条件は、ハノイが大気質を迅速に改善することを困難にする客観的な要因です。「私たちは天候を変えることはできませんが、ハノイは環境を改善するために他の多くの地域と比較して2倍、3倍努力する必要があります。これはハノイだけの話ではなく、近隣の省や中央政府の協力が必要です」とトゥイ氏は述べています。
