ハノイ:地下構造物と調整池を完成させるためのスピード
記録によると、ハンダ市場エリア(ハノイ市ホアンキエム区)の前で、建設業者はハンダ市場エリアの地下調整池の緊急建設工事のために、バリケード(面積約800平方メートル)を設置してから3ヶ月以上後に路面を復旧しました。
用地が予定通りに引き渡されたことは、移動を容易にしただけでなく、都市の緊急洪水対策プロジェクトの1つを雨季前に稼働準備が整った状態にしました。
ハノイ市人民委員会の緊急命令に従って実施された浸水対策プロジェクトのリストにあるハンダ地下貯水槽プロジェクトは、総投資額300億ドン以上です。プロジェクトの貯水容量は2,500m3、貯水槽面積は903m3で、道路面から約6.5mの深さに設置されています。
完成して使用開始されると、このプロジェクトは雨水の収集と貯留の任務を遂行し、ハンダ市場の前とドゥオンタン通り - バットダン通り - フンフン通り - ニャーホア通りの交差点エリアの長年にわたる浸水「ブラックポイント」での局所的な浸水を軽減するのに役立ちます。
上記のプロジェクトに加えて、一連の他の浸水対策プロジェクトも同時に実施されています。ボー・チー・コン通り、ホアン・ミン・タオ通りでは、近年、請負業者は路肩の柵を設置し、路面の土壌を深く掘り下げ、パイルを圧迫して地下排水路を設置しました。
現在までに、ボー・チー・コン通りの一部の区間で、建設業者は地下下水道システムの設置と排水が完了した後、路面の復旧作業を進めています。
ハノイはまた、フー・ドー湖、メー・チー湖、イエン・ギア1湖、イエン・ギア2湖、トゥイ・フオン2湖、チェム湖、リエン・マック湖など、総投資額が数兆ドンに上る多くの緊急調整池プロジェクトを同時に展開しています。
特に注目すべきは、フー・ドー調整池(トゥーリエム区)で、規模は36ヘクタール、総投資額は1兆1660億ドンに達します。プロジェクトの目的は、都市化の強い圧力にさらされている都市西部の長期的な浸水状況を解決することです。
このプロジェクトに関して、ハノイは投資家と請負業者に対し、資源を動員し、建設を加速し、品質と安全性を確保し、2026年6月末までにプロジェクト全体を完了するよう要求しています。
タイグエン:堤防、橋、洪水防止湖の建設
数回の歴史的な豪雨と洪水の後、タイグエンは中心部で大規模な浸水対策プロジェクトを多数実施しています。排水システムの改修から橋、堤防、洪水防止湖の建設まで、地方自治体は「大雨が降ると浸水する」という問題を段階的に解決することを期待しています。
2026年5月中旬、カウ川に架かる新しいザーバイ橋の建設現場では、数十人の労働者と機械が絶え間なく稼働しています。杭打ちの音、掘削機の音が川全体に響き渡っています。古い橋の両端は、車両の安全な通行を確保するために注意深く柵で囲まれています。
過去2年間で、タイグエン省は広範囲にわたる浸水を引き起こす大雨に見舞われています。特に、2025年10月初旬の歴史的な豪雨と洪水は、約7万戸の家屋が浸水し、多くの住宅地が水没し、推定被害額が12兆2000億ドンを超え、深刻な被害をもたらしました。
川沿いの地域だけでなく、多くの中心部の通りも、長引く大雨が降るたびに「街が川になる」状況に陥っています。ミンカウ通り、ホアンヴァントゥー通り、ホアンギア通り、タイグエン大学周辺の住民は、家の中に水が溢れ、交通が麻痺し、ビジネスが停滞する光景に慣れすぎています。
現在までに、タイグエン中心部の一部の改修項目は初期段階で効果を発揮しています。ミンカウ - ホアンヴァントゥー交差点では、浸水状況は以前に比べて大幅に減少しました。今年の初夏の雨では、水の引き方が速く、交通は基本的に中断されませんでした。
記録によると、かつて浸水の「ブラックポイント」だった多くの通りでは、以前のように数時間にわたって水位が上昇する光景は見られなくなりました。
しかし、地方自治体の指導者たちは、中心部の通りにある既存の排水インフラシステムは、さまざまな段階から投資されており、急速な都市化のスピードに追いついていないため、依然として多くの不備があると述べています。
都市表面のコンクリート化、人口増加、気候変動の影響により、浸水の危険性がますます高まっています。したがって、タイグエン省は根本的な問題を解決するために大規模なプロジェクトを実施せざるを得ません。
実施中のプロジェクトの中で際立っているのは、総投資額6170億ドン以上で、2026年2月初旬に着工したザーバイ橋の新設プロジェクトです。
プロジェクトはグループB、交通レベルIに属し、全長180m以上、幅23.5mの斜張橋として設計されています。プロジェクトには、交通接続能力を高め、カウ川地域の洪水排水を支援するために、橋の両端に接続道路システムを同期的に建設することが含まれています。
新しいザーバイ橋は、老朽化した古い橋に取って代わり、渋滞のリスクを軽減し、雨季や洪水期の住民の安全を確保することが期待されています。
交通プロジェクトにとどまらず、タイグエン省はカオガンからタックフオンダムまでのフウカウ堤防線プロジェクトも約15.9kmの長さで展開しています。
プロジェクトの総投資額は8兆5120億ドンに達すると予想されており、これまでで省内で最大の規模の浸水対策工事の1つと見なされています。建設期間は2026年から2027年の期間を予定しています。
これは、タイグエン省の中心部の洪水対策工事システムの第1段階です。省の方向性によると、第2段階では、北部の洪水防止貯水池とタカウ堤防線の建設を継続し、中心部の都市部全体に同期的な洪水防止ネットワークを形成します。
クアンニン省:大雨時の待機を維持
2025年末までに、クアンニン省は総資源約2兆3000億ドンで500以上の都市・住宅地再整備プロジェクトを実施します。そのうち、カムファ、モンカイ、クアンハ、ダムハ、ティエンイエン、ドントリエウ、ホンガイ、ハロン、ウオンビなどの地域で、多くの浸水処理プロジェクトが実施されています。これらは、大雨の際に局地的な浸水が頻繁に発生する地域です。
しかし、今日に至るまで、ほとんどのプロジェクトは依然として実施中であり、浸水対策の効果を十分に評価するために、まだ実用化、運用されていません。
根本的な解決策が完成するのを待つ間、地方自治体は大雨時の待機計画を維持しています。浸水地点を監視および処理するための部隊を配置し、発生した状況が発生した場合に人々を支援する準備をしています。
ホンガイ区人民委員会のダオ・タット・タン委員長は、イエットキエウ湖地域の浸水を軽減するために、区は1台あたり約2,500m3/時の能力を持つ3台の強制ポンプシステムに投資し、約2,000m3/時の能力を持つ2台の古いポンプを交換したと述べました。
地方自治体もポンプ場の運転方法を変更しました。大雨が降る前に、ポンプシステムは調整池の水位を下げ、貯水容量を確保するために運転されます。大雨が降ると、ポンプ場は排水能力を高めるために運転を再開します。
区人民委員会は、総投資額約570億ドンで、イエットキエウ2区、イエットキエウ3区、イエットキエウ4区、チャンフンダオ4区に属する通りの改修、アップグレード、改修と浸水処理を組み合わせたプロジェクトを実施しています。現在、工事が進行中であり、そのうち一部の排水溝は2026年6月中に完成する予定です。
