ニンビン空港形成の可能性を検討するプロジェクトを設立する

ニンビン省での国際空港の形成は、2023年6月7日付の決定第648/QD-TTgで首相が承認した空港システム計画には含まれていない。

建設省によれば、ニンビン省は行政単位を整理した上で、航空輸送市場において潜在力のある地域であるため、建設省はニンビン省の新空港計画を調査・補完する方針を支持している。

したがって、建設省は、新空港計画を補完する十分な根拠を確保するために、所管当局がニンビン省人民委員会にニンビン空港建設の可能性を検討するプロジェクト（以下、プロジェクト）の組織化と準備を委託し、検討と首相への報告のために建設省に送付することを提案した。

ニンビン省人民委員会のファム・クアン・ゴック委員長は、同省は現在、規制に従って建設省に提出するプロジェクトの完了を加速していると述べた。

報告コンサルティングユニットによると、このプロジェクトは、2050年をビジョンとして、2021年から2030年までの期間で国営空港と空港システムを開発するためのマスタープランに関する政府と建設省の方向性と一致する内容で完全に準備されている。

ニンビン省人民委員会のファム・クアン・ゴック委員長によると、合併後、ニンビン省は紅河デルタ、北中部および中部海岸、北部ミッドランドおよび山岳地帯（北西部）という3つの主要経済地域の中継点となる重要な戦略的位置を占めている。

交通システムには近隣地域を結ぶ道路と水路がありますが、遠隔地と国際接続を結ぶ空港はありません。

ニンビンは、ハイテク産業の中心地、文化、教育の中心地、そして海洋経済の潜在力に加えて、国内有数の観光名所の一つです。

しかし、空路を利用したい同省の住民、観光客、商品はかなり離れたノイバイ国際空港まで移動する必要があり、首都ハノイの交通システムに大きな圧力をかけ、物流コストを増大させ、投資魅力と観光客誘致を低下させている。

輸送需要予測結果によると、ニンビン空港は 2030 年までに約 450 万人の乗客を受け入れ、2050 年までに約 1,000 万人の乗客を迎えると予想されています。空港の形成は、地方や地域、特に観光業やサービス業の社会経済的発展を促進する上で非常に重要な役割を果たします。同時に、地域の防衛および安全保障戦略において重要な役割を果たしています。

「最近、州はプロジェクトに関する報告を聞くための会議を開催し、同時にコンサルティングユニットに対し、プロジェクトの実現可能性を分析し明確にすること、国防に関連する多くの法的根拠と内容を追加すること、景観と環境保護の要素を追加すること、文化、信仰、宗教活動の維持を確実にすることを要請した」とゴック氏は述べた。

省人民委員会のファム・クアン・ゴック委員長はまた、空港の場所の選択は慎重な比較、省庁や中央機関との協議に基づいて行われ、省の一般計画および国の空港計画との同期を確保する必要があると強調した。

「現在、省はニンビン国際空港の建設場所を最終決定していません。完成したら、プロジェクトは検討のために省人民委員会と省党委員会常務委員会に提出される予定です」とゴック氏は語った。