血管路における安全上の危険
Storm No. 3（Yagi）がKM205+900で地すべりを引き起こしてから1年近くが経ちました。これは、Phuong TienとCho Moi Commune（Thai Nguyen）を結ぶ動脈線であり、人々の貿易、輸送、旅行において重要な役割を果たしています。
ラオドン新聞の記者の記録によると、2025年8月中旬、約1年後、地滑り地域はまだ土砂が埋め立てられておらず、道路基礎やタイヤの補強工事はまだ行われておらず、多くのリスク、交通安全の喪失の危険性を秘めています。
現場では、柵が粗末に補強され、反射光ケーブルが損傷し、曲がり、設備、信号システム、夜間照明が不足していました。 taluy エリアはひび割れ、土砂が散乱し、いくつかの亀裂が露出し、深い溝ができており、雨が降ると滑りやすくなっています。
この道を定期的に歩いて、Nguyen van Kien氏（Dinh Hoa Commune）は、その損害は長い間存在していると述べましたが、これまでのところ決定的な解決策はありませんでした。
「この区間を通るたびに、特に夜や雨の日には非常に不安です。道路の両側には照明がなく、仮設の柵がなく、多くの柵が損傷しています。注意しないと、タイヤの端に突っ込む可能性があります。非常に危険です」とキエンさんは語りました。
地元住民によると、大雨の日には、仮設地盤が浸水しやすく、滑りやすい溝ができ、移動がさらに困難になります。一方、警報システムは粗雑で、多くの場所が損傷しており、特に夜間や悪天候時には、交通参加者の安全が確保されていません。住民は、関係機関が事故の潜在的な危険性を制限するために、早期に復旧、修理、補強計画を同時に実施することを望んでいます。
解決策を見つける
PVからの情報によると、タンドゥオン村(現在はフオンティエン村)のNong Thi Phuong委員長は、この道路は現在ベトナム道路局が管理しており、ホーチミン線の地滑り箇所はまだ完全に処理、復旧されていないと述べました。
2024年9月から発生した事故により、約50mの路面が深刻な地滑りを起こし、路盤の一部が浸水しました。当時、道路管理局I.4は、地方管理機関と協力して、警告標識を設置したり、柵を設置したりするなどの対策を実施し、一時的な交通安全を確保しました。
しかし、柵や標識の劣化、警告効果がもたらされなくなった状況を前に、地方自治体は住民の安全を確保するために管轄当局に請願しました。しかし、一時的な補強措置は長期的な安全を保証することはできません。特に、暴風雨が発生した場合、地滑りを引き起こし続け、人命、財産を直接脅かし、取引を中断させる可能性があります。
上記の状況を完全に克服するためには、道路基礎の補強、地滑り防止堤防の建設、排水システムの完成、警報標識、信号機、夜間照明システムの設置など、包括的な解決策が必要です。
地滑り区間が完全に処理されていない場合、交通安全の危険は依然として存在し、将来的にこの場所を事故の「ブラックライン」に変える可能性があります。
