7月22日、ホーチミン市都市鉄道管理委員会(MAUR)は、トゥーザウモット-ホーチミン市メトロ路線プロジェクトが通過する18の区が、路線の方向とプロジェクトの構造物の位置について住民の意見を収集していると発表しました。
合併前、トゥーザウモット-ホーチミン市メトロ線は、旧ビンズオン省の範囲内でのみ計画されており、全長は約23.3kmで、フーミー区(旧トゥーザウモット市)のS5駅エリアから始まり、ヴィンフー区(旧トゥアンアン市)で終わります。
合併後、ホーチミン市はトゥーザウモットから市内中心部の奥深くまで路線を延長することを決定しました。
全線の全長は約35.1kmで、ビンズオン区、フーロイ区、トゥーザウモット区、トゥアンアン区、トゥアンザオ区、ライティエウ区、ビンホア区、タムビン区、ヒエップビン区、ビンロイチュン区、ビンクオイ区、ビンタイン区、ザディン区、タインミータイ区、サイゴン区、スアンホア区、ベンタイン区、バンコー区の18区を通過します。
今回の計画で注目すべき点は、ルートが以前の計画と比較して大幅に調整されたことです。
具体的には、国道13号線のC10駅(オンボー橋付近)から、ゴー・チー・クオック通りと並行して走り、ゴー・ズア交差点(環状2号線)を通過してからヒエップ・ビン・フック車両基地に到着します。その後、路線はカン・ニョン・ホア地区近くのC16駅と、以前の計画のように国道13号線に沿って走るのではなく、カー・ヴァン・カン通り近くのビン・チエウ駅近くに配置されたC17駅を通過します。
ルート調整とともに、ヒエップビン車両基地も約33ヘクタールに拡張し、タムビン区まで延長することが提案されています。
調査計画によると、路線は1.435mmの標準軌間の複線道路に投資され、電化システムが使用されます。
設計速度は、高架区間で110km/h、地下区間で90km/hに達します。
全線には24の駅があり、そのうち13駅が地下駅、11駅が高架駅です。
ホーチミン市は、トゥーザウモット-ホーチミン市メトロプロジェクトを2026年末に着工し、2030年に完成させることを目標としています。
政治局の決議09によると、ホーチミン市は2030年までに約200kmの地下鉄を運用開始し、2045年までに都市鉄道網を完成させる。
現在、ホーチミン市はメトロ1号線(ベンタイン-スオイティエン)の約20kmを運用開始したばかりであり、これは市が目標を達成するために今後約5年間でさらに約180kmのメトロを完成させる必要があることを意味します。
完了しなければならない主要プロジェクトには、全長11km以上のメトロ2号線(ベンタイン-タムルオン)、全長約54kmのメトロベンタイン-カンゾー線、全長約6kmのベンタイン-トゥーティエム区間が含まれます。これらのプロジェクトはすでに着工または起工式が行われています。
今から2026年末までに、トゥーザウモット-ホーチミン市間のメトロ路線に加えて、市はさらに3つのメトロ路線の建設を開始する予定です。トゥーティエム-ロンタイン路線は約48km、ビンズオン新都市-スオイティエンメトロ路線は31km以上、メトロ6号線フェーズ1(タンソンニャット空港-フーヒュー)は約22kmです。
