ハノイ市は、2030年までに長期化する交通渋滞を基本的に解消し、交通渋滞が頻繁に発生する51か所のうち39か所を処理した後、12か所の「ホットスポット」の解決に集中することを目標としています。
かつて頻繁に渋滞する交差点の1つであったコーリン-タックバン地区は、ハノイ市警察と建設局が交通組織を調整し、歩道を削って路面を広げた後、圧力を大幅に軽減しました。6月30日午後の記録によると、コーリン通りからハノイ-ハイフォン高速道路に向かう車両の交通量は、ピーク時に局所的に渋滞するだけであり、長期的な渋滞は発生していません。
ハノイ建設局によると、2026年初頭から現在までに、市の省庁間部門は、常時渋滞が発生する51か所のうち39か所を処理しました。グエンチャイ-カウモイ線、ファムフン-トンタットトゥエット-グエンホアン交差点、カウブー-フックラ-ファムトゥ軸、ザイフォン-キムドン交差点、マイリン橋、バラ三叉路、チュオンズオン橋南端など、多くのホットスポットが改善されました。
この結果を達成するために、ハノイ市は、iHanoi地図上の建設用バリケードの位置の公開、プロジェクトの進捗を加速した後の16か所のバリケードの撤去、車道を占拠する駐車場の回収、一部の場所での路面の拡張、交通組織の調整、ラッシュアワー時のホー・トゥン・マウ - ファム・フン交差点を通過する10トン以上のトラックの制限など、多くの対策を同時に実施しました。ディエンビエンフー - クアナム交差点では、交通渋滞を緩和するために列車の運行スケジュールも調整されました。
インフラソリューションと並行して、ハノイ市警察はスマート交通システムの拡大を継続しています。フェーズ1で1,800台以上のAIカメラを設置した後、フェーズ2ではさらに2,460台のカメラの設置を完了し、地域内の監視カメラの総数を約5,000台に増やしました。
新しいシステムには、「グリーンウェーブ」による交通信号制御、人工知能(AI)による交通渋滞予測、適応信号制御、リアルタイム交通警報、都市秩序、環境衛生分野への監視拡大など、多くの機能が統合されています。
ハノイ市建設局のチャン・フウ・バオ副局長によると、ハノイ市には現在、12か所の頻繁な交通渋滞地点があり、そのうち5か所は工事用バリケードによるもので、7か所はインフラの過負荷によるものです。
バリケードによる地点については、建設局は投資家に対し、用地を早期に復旧するために進捗を加速するよう促しています。インフラが過負荷になっている地点については、局はハノイ市警察と協力して交通整理を継続し、改修プロジェクトを加速させています。その中で、グエン・トゥアン - グエン・フイ・トゥオン交差点は、道路、歩道、塗装、緑地の項目を7月5日までに完了する予定です。カウブー - フックラ - ファムトゥ軸では、用地取得作業が完了し、各部門はファムトゥー通り - 70号線交差点エリアの建設を加速させています。
2030年までに交通渋滞の長期化を基本的に解消することを目標に、ハノイ市はインフラへの同期的な投資を継続し、交通用地の割合を14〜16%に引き上げ、移動ニーズの30〜35%を満たす公共旅客輸送を開発し、約100kmの都市鉄道を完成させ、20〜24のグリーンバス路線を追加し、環状道路を閉鎖し、市内中心部の交通圧力を軽減するためにホン川とドゥオン川にかかる9つの橋を完成させます。
