ハノイ市は、投資資源を集中させ、都市鉄道システムの建設を加速させ、2030年までに約100kmを完成させ、段階的に技術を習得し、投資、管理、運営能力を向上させるよう努めています。
ハノイ市人民委員会のブー・ダイ・タン委員長は、政府の決議と市党委員会の行動計画を実施し、新時代における首都の建設と発展に関する政治局決議第02号を実施するための計画を発行しました。
計画によると、ハノイ市は、指導的見解、主要な任務、画期的な解決策に密着し、首都建設の目標である「文化 - 文明 - 現代 - 幸福」を段階的に実現し、同時に経済社会開発目標の達成に努めることを目標としています。
2026年から2030年の期間、ハノイは年間平均GRDP成長率11%以上、GRDP1130億米ドル以上、一人当たり平均GRDP最低12,000米ドルを目標としています。デジタル経済はGRDPの少なくとも40%、文化産業はGRDPの約9%を占めることを目標としています。
ハノイ市は、浸水、環境汚染、交通渋滞、都市秩序、食品安全に関するボトルネックを段階的に処理することを目指しています。
特筆すべきは、交通分野において、ハノイ市は都市鉄道システムの迅速な建設に資源を集中させ、2030年までに約100kmを完成させることを目指します。同時に、市は技術を段階的に習得し、都市鉄道システムの投資、管理、運営能力を向上させます。
これは、大規模な公共交通機関システムを開発し、交通渋滞の緩和に貢献し、計画志向の都市空間開発の原動力となるための主要な任務の1つとして特定されています。
計画によると、ハノイ市は100年のビジョンを持つ首都の全体計画を迅速に実施します。首都の全体計画を具体化するために、都市および農村計画の策定と実施を組織します。
ハノイ市はまた、計画情報システムを完成させ、地理基盤データ(GIS)をデジタル化し、計画データベースを公開して、市民と企業が監視に参加できるようにします。
ハノイの都市空間は、多層、多層、多極、多中心の都市クラスターモデルに従って形作られます。その中で、ホン川は主要な生態文化景観軸として特定されています。
ホン川とともに、ドゥオン川、ダイ川、ヌエ川、トーリック川、カウベイ川、バービー特別用途林のシステムは、基本的な生態学的枠組みとして特定されており、ホン川都市の緑地と独自のアイデンティティを構築するのに貢献しています。
都市鉄道の開発に加えて、ハノイはザーラム空港とホアラック空港の二重利用を段階的に活用するためのアップグレードと解決策の提案を検討しています。南部地域に2番目の国際空港を建設することを提案し、自由貿易区と近代的なロジスティクスセンターに関連付けます。
ハノイ市はまた、地下鉄駅に関連する地下空間と低高度空間の活用計画の策定も検討しています。
ハノイは、都市再編プロセスを加速し、古いアパートの改修を迅速に行い、近隣の都市部やインフラが脆弱で劣化している地域の再建と結びつけることを目標としています。
目標は、文明的で近代的で多目的な都市部を形成することです。2030年までに、市はDレベルの古い危険なアパートの改修と再建を完了することを目指しています。
文化分野では、ハノイは、タンロン王城、コロア、文廟 - 国子監を中心とした、特別国家および国家の遺産、歴史的・文化的遺跡の価値を保存、修復、促進するために資源を集中させています。
次の段階では、ハノイ市は高い成長率を維持することを目標としています。2031年から2035年の期間、GRDPは平均して年間11%以上増加し、約2000億米ドルに達することを目指します。一人当たりのGRDPは最低18,800米ドルです。
2036年から2045年の期間、市は年間平均GRDP成長率11%以上、約6400億米ドル、一人当たりのGRDP成長率最低42,000米ドルを目標としています。
2046年から2065年の期間までに、ハノイ市は年間平均GRDP成長率5%以上、GRDP約1兆9200億米ドル、一人当たり平均GRDP最低95,000米ドルを目指し、世界の高所得層を目指します。
