ハノイ都市鉄道管理委員会(MRB)からの情報によると、S1駅(クアン・グア駅)は建設中(7月23日着工)であり、都市鉄道5号線、ヴァン・カオ - ホアラック(メトロ5号線)の建設範囲を拡大しています。
この項目の展開は、プロジェクトが主要項目の同期建設段階に入っており、全線の進捗にさらなる推進力を与えていることを示しています。
S1駅は、ホアンホアタム - ヴァンカオ交差点の南側に建設され、メトロ5号線の最初の駅です。S1駅は、路線の出発点であるだけでなく、将来の重要な乗り換え駅として計画されており、メトロ2号線と接続し、首都の相互接続された公共交通ネットワークの形成に貢献します。
ターミナルは、カットアンドカバー法で地下に建設され、厚さ1mの囲い壁システムと、鉄筋対策とコンクリート対策を含む4層の擁壁を組み合わせて使用 し、建設プロセス全体を通して掘削穴の安定性を確保することを目的としています。
人口密度の高い既存の都市部にある駅の1つとして、S1駅の建設作業は、技術的安全と周辺環境への影響を最小限に抑えるための特別な要件を設定しています。
MRBによると、駅はホアンホアタム高架橋の近くにあり、掘削穴から橋脚までの距離はわずか約5.5mです。したがって、プロジェクトは、技術基準に従った最高レベルであるレベルIの基礎穴変形保護レベルと、建設プロセス全体を通して既存の構造物の絶対的な安全性を確保するための多くの基礎補強および最新の防水ソリューションを適用しています。
囲い壁システムと多層構造に加えて、土壌セメント杭(CDM)による基礎補強ソリューション、軟弱地盤処理、および自動観測システムが、施工地域の沈下、転位、および技術パラメータを継続的に監視するために同期的に展開されています。
MRBによると、S1駅の展開は、過去にS3駅で実施された項目に続くものであり、メトロ5号線プロジェクトを同時多発展開で同期建設段階に移行させるという投資家とジョイントベンチャーの決意を示しています。
MRBは、S1駅の展開は進捗のマイルストーンであるだけでなく、西部地域とハノイ中心部を結ぶ都市鉄道線を段階的に形成するための基盤を築き、公共旅客輸送能力の向上、交通渋滞の緩和、公共交通機関(TOD)志向の都市開発の促進に貢献すると評価しています。
「プロジェクトが予定通り、安全、高品質に実施され、住民や既存の建物への影響を最小限に抑えるために、コンサルタント会社、請負業者、関係機関と緊密に連携し続けます。同時に、当社は実施プロセス全体を通して、住民や報道機関に定期的に情報を提供していきます」とMRBの代表者は述べました。
